钢轨型面对重载轮轨匹配关系影响.pdfVIP

第4期 机械 设计 与制造 2014年 4月 Machinery Design Manufacture 61 钢轨型面对重载轮轨 匹配关系影响 钟 浩，王文健 ，刘启跃 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所，四川 成都 610031) 摘 要：基于静态接触和动力学分析，研究了两种钢轨型面与LM踏面匹配时的重载轮轨关系行为。结果表明：75kg／m钢 轨与LM型面匹配时的最大正压力、剪应力和等效应力均大于60kgm／钢轨的匹配结果；75kg／m钢轨匹配时轮轨接触点 较集中，存在两次明显的轮轨接触点跳跃现象；75kg／m钢轨型面与LM匹配时的轮轨横向力、脱轨系数和轮轨冲角均大 于60kg／m钢轨匹配的结果，而轮重减栽率和轮轨垂向力无明显变化 综合分析认为60kgm／钢轨型面与LM踏面轮轨匹 配关系更佳，建议对重载 75k~m钢轨型面进一步优化设计 以获得最佳的轮轨匹配关系。 关键词：重载铁路；钢轨型面；轮轨；动力学 中图分类号：TH16；U213 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)04—0061—04 EffectofRailProfilo0nMatchingBehaviorofHeavy-HaulWheel／Rail ZHONGHao，WANGWen-jian，LIUQi—yue (Tribolo~ ResearchInstitute，StateKeyLaboratoryofFractionPower，SouthwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu 610031，China) Abstract：Ba．~edonthestaticcontactand@namicsnaalysis，itstudiestheheavywheel／railrelationshipbehavioroftworail pn~ilewithLMtreM(match．Theresuhsshowedthat：maximumpressure，shearstressandequivalentstressof75k~mrail matchingLM treadraegretgerthanmatchingresultsof60k~mrail；contactpointof75k~mrailmatchingofwheelrailis concentrated，andthereraetwicerelativelylragewheel-railcontactpointjumpphenomenon；wheelraillateralforce，derailment coefficientartd^eattacknagleof75k~mmilmatchingLMtreud棚 higherthnamatchingresultsof60kgmrail．whiletherateof wheelloaclreductionandthewheelrailverticalfi~reedonotchnagesignfiicnatly．Accordingtoallthenumeralresults．it fnandthatmatchingrelationshipof60k~mrailprofi~withLMtreadisbetter，andtheproposalof75k~mrailprofilefurther optimizesthedesigntoobtainthebestmatchingrelationbetweenthewheel~rail． KeyW ords：Heavy_HaulRailway；RailProfile；W heel／Rail；Dynam ics 1引言 的在于比较两种钢轨与LM踏面的匹配性能，为75k~m钢轨型