船上海洋污染应急计划.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 船上海洋污染应急计划 SHIPBOARDMARINEPOLLUTIONEMERGENCYPLAN船名： 船舶籍港： 船舶登记号： 船舶所有人： 船舶经营人： 主管机关核准 批准机关： 批准日期： --------------（印章）年月日 前言 1、本计划根据《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅰ第37条和附则Ⅱ第17条规定的要求编写。 2、本“计划”旨在当船舶发生或可能发生油类和/或有毒液/气体物质污染事故采取有关措施时，为船长和高级船员提供指导。 4、本计划业经主管机关批准，除第5章节和附录外，未经主管机关许可，不得对其任何部分作改变和修订。 5.附录中的船舶所有人和经营人及其它联系人，必须保持为最新的信息资料。 变更记录变更日期 Dateof RevisionRevised Provisions/海事机构Societies/MSA 船舶主要技术参数 船名： 船舶登记号: 船舶类型：化学品/气体运输船船籍港： 船级： 建造日期： 建造地点： 总长：M船长：M型宽：M型深：M总吨位：净吨位：液货储罐容积：P/V阀压力：主机种类：功率：航区： 船舶所有人： 船舶经营人：Mpa 目录 章节1 2 3 4 5 附录附录一附录二附录三附录四附录五附录六附录七 附录八标题序言报告要求何时报告所需资料和谁联系控制排放的措施操作性溢漏由海损所致事故性溢漏国家和地方协作补充材料（非强制性）《船上污染应急计划》简明流程图主管机关（当局）联系人一览表港口联系人一览表船舶重要联系人一览表所附船舶图纸资料目录表货船应变部署表船用溢漏应变部署表沿海国政府和船公司的最初报告范例 第一节序言 1、本“计划”的目的是，当船上发生油类或有毒液/气体物质的意外排放时，向船长和高级船员提供指导，以便采取必要措施阻止或减少排放和减轻其危害。该“计划”不仅适用于控制操作性溢漏，同时也适用于控制事故性溢漏。 2、本计划是针对本轮而言，根据本轮的结构、用途和现有的航线而制定的。 3、附录一附有一个简明流程图，以指示船上人员对油类或有毒液/气体物质污染须作出的应急响应措施。这些措施是为了帮助船上人员采取行动，以制止或最大限度地控制油类或有毒液体物质排放和减轻污染影响。措施可分为两类-------报告与行动。其能指导船长在事故中应用简明流程图和检查表，实施所必须的各种措施和决定，以增强反应能力，减少差错和失误; 4、有关船舶、货物等广泛的资料文件，必须保存于本计划附录中，应避免随处乱放。这样，船上人员就不会因为寻找计划中所需用的材料而分散精力。 5、当本船发生油污染或有毒液/气体物质意外排放事故时，根据本计划的指导，向有关主管部门及船舶所有人、经营人、管理人报告，同时采取必要的措施控制排油或请有关组织协助。 6、本计划是船长和船上其他船员在船上使用的一个文件。因此需用船长和船员的工作语言来编写，如果由于船长和船员的工作语言发生变更，那么必须用新的语言来重新编写本计划。 7、本计划应定期进行评估，检查和修改，使本计划更确切实用，易于操作，并使岸上和船上的船舶管理人员都能理解。 8.附录中所列有关图表可附在“计划”中或其它标明的场所。 第二节报告要求 1、根据73/78防污公约第8条和议定书I的要求，应该把油类或有毒液/气体物质实际的或可能的排放情况通知最近主管机关（海事部门）报告，船长和其他负责人以国际海事组织制定的指南为基础确定报告程序。如果船舶发生污染事故，应该向最近沿海国家和港口当局以及船舶重要联系人进行报告。目的是使主管机关（海事部门）及时了解污染事故情况，以便采取相应的措施。报告应符合下列要求： 2.1何时报告 2.1.1船舶实际发生或可能发生污染事故时，应立即用当时可以利用的最快的通讯方式，向最近的主管机关（海事部门）报告 2.1.2实际发生的排放： 船舶涉及下列情况时，应向最近主管机关（海事部门）作出报告： .1操作性泄漏，如管系泄漏，舱柜满溢；或 .2船体泄漏，如油舱渗漏，尾轴泄漏等；或 .3为保障船舶安全和海上救助人命等所引起的事故性油泄漏；或 .4船舶运行时，油类的排放超出公约或者有关规定所允许的浓度。