台式电脑主机箱的包装结构和典型结构CAD制图.doc

课程设计说明书 课程名称： 包装CAD课程设计 设计题目： 台式电脑主机箱的包装结构及 典型结构CAD制图 专 业： 班级： 学生姓名: 学 号: 指导教师: 湖南工业大学科技学院教务部 制 年 月 日 目 录 1 绪论 1.1 装卸搬运环节 1 1.2 运输环节 1 1.3 储存环节 2 2 产品的特性分析 2.1产品的物理特性 3 2.2产品的跌落高度 3 2.3产品的脆值 3 3 缓冲包装设计 3.1缓冲材料的选择 4 3.2缓冲村垫的尺寸计算 4 3.3缓冲村垫的校核 5 4 外包装的设计 4.1外包装材料的选择 6 4.2外包装尺寸结构的设计 6 4.3外包装尺寸的设计 7 4.4外包装标识的设计 9 5 结论 11 参考文献 12 1 绪论 随着社会经济的不断发展，电脑越来越成为生活的中的必需品，尤其近些年来兴起的液晶显示器，这个市场的发展也越来越快。液晶显示器作为一种易碎品，在其包装运输的过程中，缓冲包装设计就显得十分的重要。目前国内有关液晶显示器的运输包装还存在不少问题，如外包装广泛使用一体化纸箱、缓冲包装保护性差、成本高，因此对其相关的研究改进具有重大意义。 大致示意图如下: 包装件在运输流通中所经历的的一切外部因素统称为流通环境条件。包装技术的目的就是确保产品由一地向另一地运送时避免经济上和功能上的意外损伤。按照产品生命周期的观点，产品包装件只有经受住一切外部危险因素的考验而安然抵达目的地，才能实现其功能，体现其社会经济效益。通过对商品流通中各种不利因素的分析归纳，可以将其分为成以下三个环节。 1.1装卸搬运环节 装卸作业包括人工与机械两种方式。按常规产品的跌落高度定为60cm汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。 铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度～～ 2.3 产品的脆值 脆值是产品是设计产品缓冲包装中的最重要的参数。～～～～～瓦楞纸板瓦楞纸板是一个多层的黏合体，它最少由一层波浪形芯纸夹层及一层纸板构成。它有很高的机械强度，能抵受搬运过程中的碰撞和摔跌。）-缓冲材料最大应力；T-缓冲衬垫厚度；-缓冲系数；H-跌落高度。上图为一些缓冲材料的缓冲系数-最大应力曲线。 在本次设计中，已知参数W为10kg,G为70g,H取90cm。查上图中的EPE的缓冲系数-最大应力曲线可知为3.8，为1.8。 由公式（1）。 3.3缓冲衬垫的校核 当衬垫的面积与厚度之比超过一定厚度时，衬垫容易挠弯或变弯，大大降低衬垫的负重能力。为了避免挠弯，衬垫的最小承载面积Amin与厚度之比应符合以下规定： -面积，；则：由公式（3）可判定，衬垫不会弯曲。 4 外包装的设计 4.1外包装材料的选择 外包装一般采用瓦楞纸板，而A型的瓦楞高度和间距最大，柔软且富有弹性，有非常好的缓冲性能。B型的平压强度较高，表面平整度较高，印刷效果较好。C型介于A与B型之间，防振性接近A型，平压性接近B型，原纸消耗比B型少，是欧美国家采用最多的楞型。E型:是常用中最细的一种楞型，可适应胶版印刷，平压强度好，垂直抗压强度与平行抗压强度接近，可代替硬纸板用于销售包装。 本设计的外包装容器采用双层瓦楞纸板箱，外层采用抗冲击能力强的纸板，内层选用缓冲能的纸板箱型0201类纸箱；接头采用接 4.3外包装尺寸的设计 (1)内尺寸的计算 由于是单体包装，就无需考虑排列方式，所以其内尺寸的计算公式为：