TY900过隧型运梁车用平衡阀原理分析及故障排除.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 1．平衡主阀 2．缓冲阀 3，7，8．单向阀 4，5．节流阻尼孔 6．可调节流阀 9．滤网 10，11．次级限压阀 12．主 限压阀 13．举升液压缸 14．负载敏感比例阀 15．平衡阀 图1 平衡阀液压系统原理图 液人 口阻尼4和阻尼 5共同作用来调节控制 口压 流阻尼孔 4后的压力； 力。先导控制压力经过人 口阻尼4的 “滤波”后 ，可 4。——先导阀芯截面积； 实现先导压力的连续平稳变化 ；单向阀7可使先导 p，—举升液压缸无杆腔压力； 油液快速进入控制腔 ，推动平衡主阀 1快速打开， 4厂 衡主阀阀芯截面积； 并可以配合可调节流阀6实现先导阀慢速关闭，通 p厂—平衡主阀1的设定压力，即溢流压力； 过调节可调节流阀6，可以控制平衡主阀 1的关闭 p——A口至油箱的回油背压。 速度。 负载下降时举升液压缸活塞的力平衡方程为： pvut3= 4 (2) 2 平衡阀开启压力计算 式中：A 『．—_举升液压缸无杆腔截面积； 针对TY900过隧运梁车举升系统负载下降工 A——举升液压缸有杆腔截面积； 况，假设密封无摩擦，考虑回油路背压的影响，平衡 — — 负载力； 阀阀芯力平衡方程为： p广—平 衡阀开启压力，即平衡阀S口压力。 ps l+p 2 A2+p~A2 (1) 由平衡阀工作原理图可知，先导控制油通过S 式中：p——先导控制腔压力，即控制油液通过节 口、节流阻尼孔 4和节流阻尼孔 5回油箱，根据流 一 53— 学兔兔 量连续方程得 ： 液压缸不能负载下降。 } 、／p()=} 、／s (3) 由开启压力数学计算模型式(4)可知，通过调整 节流阻尼孔4的直径 d，阻尼孔 5的直径 d：可以得 式中：C广 流量系数； 到不同的平衡阀动态开启比，进而调整平衡阀的开 d——节流阻尼孔4的直径； 启压力。而此时平衡阀已选定，即决定平衡阀开启压 出一 节流阻尼孔 5的直径； 力的各项参数已经确定，排除故障最方便的方法是 油液密度。 提高负载敏感比例阀B口次级限压阀的设定压力。 设R= ，=箸_，P=暑，根据式(1)、(2)、(3)首先，在负载敏感比例阀的LS测压 口连接测压表 ， 将B口的压力锁紧螺母松开，再将压力调节螺钉向 可 以得到平衡阀先导开启压力： 里旋入，将发动机启动，在压力表的检测下，将 B口 pS==—且= !L (4) 次级限压值调节为 16MPa。调节完成后，举升液压 赤 + 缸能够正常负载下降，工作平稳。 式(4)中月为阀芯几何开启比，—d~亟 为平衡