ZL50型轮式装载机焊接驱动桥壳振动模态分析.pdfVIP

学兔兔 ZL50型轮式装载机焊接驱动桥壳振动模态分析半 石光林 ，林家祥 ，王海波 (1．广西工学院机械工程系；2．广西大学机械学院) 摘 要：驱动桥壳是装载机的主要承载构件，承受着多个方向的载荷和冲击，应具有足够的强度、刚度和 可靠性。为了分析其自身的振动情况，以确定是否存在不利于车辆运行的振动形式，避免共振等不利现象出 现，利用ANSYS软件对ZLS0型装载机焊接结构驱动桥壳进行有限元振动模态分析，采用Block Lanczos法计 算得出桥壳的前10阶固有频率和振型，研究桥壳结构与其振动特性的关系，为焊接桥壳的改进设计提供了一 定的参考依据，同时为进一步深入研究该结构的振动机理及振动抑制技术提供了理论依据。 关键词：有限元模态分析·i驱动桥壳；装载机；ANSYS 作为装载机基础件的驱动桥壳，是车架、车轮的 及应力较小区域的过渡圆角等影响较小的局部结构 承载件，在机器行驶、作业、制动等过程中，受力大而 进行简化。本文采用有限元分析软件ANSYS自身的 且复杂。桥壳由于承受着来自外部和内部的多种随 建模功能直接对焊接桥壳进行三维建模[31，其中桥壳 机载荷的作用，很容易引起振动和变形。从对桥壳使 与轮边支承轴采用过盈方式连接，在保证精度的前 用性能的影响来看，桥壳的弯曲变形危害最大。桥壳 提下，采用了一体化建模的处理方法，并在划分网格 变形将改变桥壳上零件间的相对位置精度及齿轮间 前根据设计晴况，分别指定各个零件的材料属l生。桥 的啮合关系等，从而降低驱动桥的作业效率和使用 壳材料为16MnL，轮边支承轴材料为40Cr。由于桥 寿命，进而影响整机的使用性能和作业能力。新型板 壳为空间复杂实体结构，模态分析中，桥壳部分选用 焊结构驱动桥壳具有较好的强度和刚度[”，随着装载 三维弹性壳单元shell63，每个节点6个自由度，其中 机向高速、大功率和结构轻量化方向发展，对动力分 3个位移自由度 (UX，uy，UZ)，3个转动自由度 析的要求也越来越迫切。本文运用ANSYS软件对板 (ROTX，ROTY，R0Tz)。轮边支承轴采用8节点六面 焊结构驱动桥壳进行模态分析囡，仿真计算出其固有 体实体单元solid45，每个节点3个自由度(UX，ul，， 频率和振型，目的是为焊接桥壳的结构动力学修改 UZ)。整个结构共划分了45 866个单元，13 660个节 和振动故障诊断及预报提供依据，这对于提高整机 点，其中solid45单元25 277个，节点8 023个，桥壳 的可靠性具有十分重要的意义。 有限元模型如图1所示。进行计算时，根据桥壳的实 际工作情况，在支耳连接座处设置为全约束。 1 板焊桥壳的有限元分析模型 建立板焊桥壳有限元模型时，既要如实地反映 桥壳实际结构的重要力学特性，又要尽量采用较少 的单元和简单的单元形态，以保证较高的计算精度 并减少计算工作量。依据等效原理，对桥壳后盖上的 润滑油加注口、底部的放油口、加强环上的螺栓孔以 基金项目：广西科学基金项目(桂科青0728012)；广西教育厅科研项目(桂教研0726147) 作者简介：石光林(1967一)，男，四川双流人，高级工程师，研究方向：结构优化设计与现代设计理论。 一 20— 学兔兔 2模态计算结果分析