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维普资讯 学兔兔 听声音快速判断柴油机故障 65066部队 任奇武 柴油机的响声通常来自于其机体内部运动机件 体处更易于听出，即可断定是活塞环侧隙过大或环 的振动和摩擦，如活塞与气缸、轴颈与轴瓦、气门与 折断所致。 气门座以及齿轮与齿轮之间，由于柴油机工作时间 2 听齿轮室 的增加，磨损会逐渐加重致使间隙增大，因松旷而发 出响声；或因调整不当和不能正确使用等，往往也会 用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮 使柴油机出现异常响声。在运转状态下，由于“异响” 室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响 多样、复杂，难以分辨，给机械维修人员带来许多麻 更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；如 烦，从而延长维修时间。在平时的维修过程中，笔者 果发出“嗡嗡”的呼啸声，随柴油机转速升高，响声增 总结了柴油机异响的一些规律，如小零件相撞击，则 大，则说明正时齿轮轴与轴套磨损间隙过小；柴油机 音调高、音量微弱、清脆、尖锐和短促；大零件相撞 怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无 击，则音调低沉；小零件与大零件相撞击，则声音尤 节奏的“嘎拉、嘎拉”响声，中低速时响声较突出，高 如小锤击铁钻；轴瓦与轴相撞，则声音低沉闷哑等。 速时变得杂乱并带有破碎声，如果大负荷时噪声增 强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或 l 听曲轴箱 轴套磨损后使两齿轮啮合失常而发生的敲击声；柴 当柴油机负荷突然改变时，在曲轴箱附近(气缸 油机运转中产生剧烈振动，并且难以操作，这是正时 体中部至下部范围内)可明显地听到短促的“空、空、 齿轮记号装错，或平衡块重量不对，或平衡轴的轴承 空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变 严重磨损所造成。 化，响声增大，无负荷时则不明显。这是因为连杆瓦 出现飞轮松动时常常发出“哐铛、哐铛”或“嘎 过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过 嘎”的响声，这种响声比较大，特别在柴油机转速突 大所致；若使柴油机某缸断油，此异响立即消失，则 然变化时响声更加强烈，通常在柴油机后部听得比 说明是该缸的连杆瓦响。当曲轴箱下部有沉重而连 较清楚，而某些时候响声又很小，因此这种响声没有 续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明 一 定规律。如果停车后不供油，使气缸减压阀减压开 显，同时机油压力随之降低，这是曲轴主轴瓦间隙过 启，快速地摇转曲轴，然后突然停止减压，此时也能 大所致；当柴油机从低速突然加速时，在气缸上部发 听到“哐铛、哐铛”的响声。如果飞轮松旷严重时，在 出“铛、铛”的响声，这是活塞销与连杆衬套或与活塞 柴油机停机状态下用手扳动飞轮还会有松动感觉。 销座的配合间隙过大所致。若在柴油机高速运转时， 飞轮松旷的主要原因有：飞轮紧固螺母在工作中因 发出“咯噔、咯噔”闷击声，突然减小油门时尤为严 振动松动，安装飞轮时螺母没有拧紧所致。发现飞 重，这是因主轴瓦轴向间隙过大所致；在气缸全长部 轮松动，应及时将螺母紧固，否则会引起严重的后 位听到轰鸣、沉闷的“空咚、空咚”的敲击声，且打开 果。 加机油口盖时发现有气泡(说明有漏气现象)，这是 3 听气门室 活塞与缸套配合间隙过大所致；若在同一部位略