基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真.pdfVIP

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2017-05-07 发布于河南
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基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真.pdf

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基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真

学兔兔学兔兔学兔兔学兔兔学兔兔学兔兔学兔兔 2013年 6月马天飞等：基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真分别取压缩阀预紧力为20N、50N、80N进行批处摩擦力变得很大，同样影响减振器性能。理，仿真得到其示功图与速度特性图如图 l5、l6 (4)复原阀(压缩阀)阀片上的常通孔的大小会所示。影响其开阀速度。常通孔过小则开阀速度小，导致其工作频繁；过大则阀门作用丧失。 (5)压缩阀(复原阀)阀片预紧力的大小会影响减振器所能提供的最大阻尼力和开阀速度。预紧力 2 ＼ R 越大，减振器所能提供的最大阻尼力和开阀速度都四盟增大，相反都减小。综上所述，通过调整模型参数可以获得不同的减振器阻尼特性，能够为设计出适合不同系统要求的减振器指明工作方向。参考文献图15 不同预紧力减振器示功图 [1】HERRF，MALLINT，LANEJ，eta1．Ashockabsorber modelusing CFD analysisand easy5[R]．SAE， 1999．01．1322， 1990． [2]DUYM S W R．Simulation tools，modelnig nad identification，forallautomotiveshock absorberni the contextofvehicledynamics[J]．VehicleSys．Dyna．， 2000，33：261-285． [3】LANGHH．Astudyofthecharacteristicsofautomotive 速度／(m／s) 图16 不同预紧力减振器速度特性曲线 hydraulicdampersathig1lstroking frequencies[D]． M ichigna ．USA ：UniversityofMichigan， 19