220t电动轮自卸车制动系统设计.pdf

★设计 ·试验 ·研 究★ 220t电动轮 自卸车制动系统设计 广州电力机车有限公司 李 涛 【摘要】本文从电制动和液压制动两方面论证了220t电动轮 自卸车制动系统的设计合理性， 满足在工作环境恶劣，载重量大，行驶速度快的工况下，具有 良好的制动效果。制动系统按照 “电 制动优先，电液制动补偿”的原则进行设计。液压制动采用了接 口简单高度模块化设计，液压管路 中安装压力传感器，当系统压力降低至设定值时，车辆 自动进入安全制动，从而提高了车辆的安全 可靠性 。 关键词：电动轮 自卸车 电制动 电液制动 绪论 国内外电动轮 自卸车液压制动普遍采用液压 1 制动系统设计方案 钳盘式制动器或湿式制动器。小松的830E，日立建 220t电动轮 自卸车装配两种相互独立的制动 机的EH3500，湘电的SF33900，利渤海尔和特雷克 系统，分别是电制动和电液制动。制动系统按照 斯的所有车型的液压制动采用钳盘式制动器。日 “电制动优先，电液制动补偿”原则进行设计，以达 立建机的EH4500和小松的 930E的液压制动采用 到降低制动片的磨耗。当电制动失效时电液制动 湿式制动器。湿式制动器需要专门的冷却油路，液 能够保证车辆安全停车，当电液制动中电控功能失 压系统较为复杂 。而钳盘式制动器损耗较快且制 效时电失效 电磁阀工作可以保证车辆安全停车。 动时容易因温度过高而导致失效。因此220t电动 后桥的制动器安装在 电机轴外侧，因而驱动电机的 轮 自卸车从钳盘式制动器损耗和高温失效两方面 冷却风通过后桥制动器，对后桥制动器起到一定的 研究分析制动系统。在满足 自卸车制动性能的情 散热作用，从而达到防止制动器因温度过高而失 况下尽量减少制动器的损耗和降低制动器温度，从 效。冷却风流向示意如图1。 而达到节约运营成本和提高车辆的安全可靠性。 图 1 2015年第4期 矿 用 汽 车 ·13 · ★设计 ·试验 ·研究★ ^N)Iv 器 2 自卸车电制动特性 D——计算滚动圆直径，rn。 如 ∞ 如 加 ：2 0 O O 0 0 O 0 0 O 0 O O 电动轮 自卸车采用电传动方式进行驱动，驱动 (2)自卸车的坡道下滑力。 电机安装在后桥 内，经行星减速器减速后驱动后 F2一 —r-f-Fi—F，一m—r47mXgXsin(a) 轮 。当车辆制动时，驱动 电机发电消耗在制动 电阻 一 m×gXf (2) 上从而实现车辆的制动 。 式中：m—r——转动质量，kg； (1)自卸车的电制动力。