轮胎泵气噪声有限元仿真研究.pdfVIP

2010年8月 中国制造业信息化 第 39卷 第 15期 轮胎泵气噪声有限元仿真研究 余洁冰，臧孟炎 (华南理工大学 机械与汽车工程学院，广东 广州 510640) 摘要：在充分考虑轮胎结构与空气耦合及与路面的接触等边界条件的基础上建立轮胎噪声仿真 的有限元模型，然后使用商用有限元软件 LS—DYNA的显式计算方法，对花纹沟槽与空气耦合 和不耦合 2种状况下的有限元模型进行仿真分析。通过对2种耦合状态下花纹沟槽 内各测试点 的噪声强度仿真结果比较，验证了行驶中轮胎花纹沟槽的泵气噪声原理。该轮胎噪声有限元模 型对轮胎设计初期改善其噪声性能具有重要的指导意义。 关键词：有限元方法；轮胎噪声；泵气噪声 中图分类号 ：TQ336．1 文献标识码 ：A 文章编号：1672—1616(2010)15—0048—03 随着城市交通基础设施的完善，特别是穿越主 坚实的基础。 城区的高架桥的大量建立，极大缓解了城市交通拥 堵现象，然而由此产生的大量噪声污染却成为了严 1 轮胎噪声有限元模型的建立 重的环境问题和社会问题。据国外统计，城市噪声 轮胎噪声仿真的整个有限元模型包括带花纹 中交通运输噪声约占75％，其 中机车影响面最广， 沟槽的轮胎、空气和路面 3部分。轮胎半径为 而汽车则是最主要的因素。随着环保意识的深入 318．6mm，花纹沟槽深度为 9．6mrn，宽 7．5mm，长 人心，以及汽车噪声法规的发展，汽车上其他机构 152．9mm。整个轮胎采用六面体拉格朗日单元来 噪声源将逐步得到控制，未来汽车技术要解决的首 划分，其材料模型采用有限元商用分析软件 LS— 要问题之一是降低汽车噪声污染对环境的冲 DYNA中的橡胶材料处理。轮胎泵气噪声产生的 击 [。 关键部位在花纹沟槽处，为了得到足够精确的仿真 轮胎噪声的一个主要来源是泵气噪声，即当轮 结果，此处将花纹沟槽处的网格进行了细化处理， 胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轮胎花纹与路面 如图1所示。 之间的空气受挤压，随着轮胎滚动，空气又在轮胎 离开接触面时被释放，这样连续的 “挤压一释放”， 空气就进发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆 越重噪声越大 2【]。泵气噪声直接与花纹沟槽在通 过接地区域时所排出的空气量有关，胎面花纹是影 响噪声辐射的主要因素之一，花纹沟的形状和尺寸 对轮胎噪声也有一定的影响[3 ]。但对于轮胎噪 声的有限元仿真还不多见，此处在泵气噪声产生的 前提下建立带简单花纹沟槽的轮胎 一空气有限元 图1 花纹沟槽 模型，采用显式动力分析 LS—DYNA软件进行求 空气部分采用六面体欧拉单元划分。若建立 解，并比较花纹沟槽与空气单元耦合和不耦合2种 将整个轮胎包含在内的空气模型，则空气单元太多 情况下各空气测量点的噪声大小以验证轮胎泵气 而导致计算消耗过大，无法达到高效节约的目的。 噪声原理，由此确定用于轮胎噪声仿真的有限元模 为此，仅在轮胎花纹沟槽与地面接触处及其周围建 型的有效性。通过本次研究确定轮胎噪声仿真的 立 了足以反映噪声的少量空气单元，如图2所示。 研究方法，为以后的轮胎噪声仿真的深入研究打下 路面采用shell单元来划分 ，其材料为LS一 收稿 日期 ：2010—05—31 作者简介：余洁冰 (1987一)，女，湖北荆州人，华南理工大学硕士研究生，主要研究方向为轮胎噪声仿真研究。 · 现代设计与先进制造技术 · 余洁冰 臧孟炎 轮胎泵气噪声有限元仿真研究