轿车与行道树正碰事故再现关键因素研究.pdfVIP

第 9期 机 械 设计 与 制造 t ● ● ● ● ● 、 Machinery Design Manufacture 2011年 9月 文章编号 ：10。0设1—3计997与(2计01算1)09。-0001—03 Ir 鲁 ● ● ● ● 鲁 ， 轿车与行道树正碰事故再现关键因素研究：i： 孟家富 向 东 白如月 刘学平 姜立峰 (清华大学 精密仪器与机械学系，北京 100084) (z交通运输部公路科学研究所司法鉴定中心，北京 100088) Mainfactorresearchofsedan-treefrontalcollisionaccidentrecOnstructiOn MENGJia—fu，XIANGDong，BAIRu—yue，LIUXue—ping，JIANGLi—feng (DepartmentofPrecisionInstrumentsandMechanology，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) (ForensicSciencesCenterofRIOH，Beijing100088，China) 摘【 要】为了分析轿车与行道树正碰事故再现过程，建立了一款市场上常见的微型轿车有限元 ； }模型并验证其有效性，选择白杨树作为碰撞对象，进行事故再现关键因素研究。以轿车前端主要变形区 { ；的四结构件：前保险杠、前保险杠内杠、引擎盖和水箱为分析对象：基于Pare—crash软件平台，设计2Y-交 ； 试验来分析碰撞速度 、碰撞位置及行道树直径对四结构件碰撞变形的影响。仿真实验结果显示：碰撞速 2 i度是碰撞变形的最主要影响因素；前保险杠内杠在保存事故信息方面优势明显，可以作为事故再现分 { ；析的主要对象。 ； i 关键词：车树正碰；事故再现：正交试验；主因研究 ； A【bstract】／nordertoanalyzethereconstructionprocessofsedan—treefrontalcollisionaccident，a{ ；commonly—usedsedanfiniteelementmodelisestablishedandtheeffectivenessisvel~ed．Byselecting0 poplar thecollisionobject， keyfactors rreconstructingtheaccidentareanalyzed．Thefourmainj ；structuralpartsdeformedinthefrontofasedan，includingfrontbumper,frontinnerbumper，watertankand { ；enginecover，raeselected theanalyzedobjects．eimpacto／’thecollisionvelocity，collisionlocationand； ￡ treediameteruponthefourmainpratsincollisiondeformationisanalyzedbasedonPam-crashso1．are2 ；throughaorthogonalexperiment，whichsimulationresultsshowsthatthevelocityisthemosteffectivefactor{ ；inthecollision；Becauseoftheobviousadvantageinkeepingthecollisioninformationofreconstruction，￡e{ irfontinnerbumperCaftbeselectedasthemainobjectinsed