阴极铜剥片机组中挠曲模型的建立及其仿真.pdfVIP

阴极铜剥 片机组 中挠 曲模 型 的建立及其仿真 口 程佳卫 口 陈惠贤 口 尹海鹏 · 口 杨汉元2 1．兰州理工大学 机电工程学院 兰州 730050 2．金川集团股份有限公司 甘肃金 昌 737104 摘 要 ：在实际生产 中，阴极铜剥片机组常常出现铜板分离不开 ，或者极板脱链等故障．其最主要的原因是 由于挠 曲 装置中挠曲力P设计不合理造成的。通过建立挠 曲装置的三维模型 ，分析挠曲过程极板受力 ，建立挠 曲的数学模 型 ，求解 出了挠 曲力的作用范围。最后利用ANSYSWorkbench进行静力学分析和挠 曲模型仿真，修正了挠 曲力P的作用范围．解 决 了挠 曲过程挠 曲力P不合理的 问题 ．为 以后调试或制造 阴极剥片机组提供 理论依据 关键词 ：阴极铜剥片机组 挠 曲装置 挠 曲力 ANSYSWorkbench分析 中图分类号 ：TH123 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—4998f2015103—0025—03 冶金行 业 对永 久 阴极 剥 片机 组 的探 索在 不 断 的提 锁 。 在 实 际生 产 过程 中 ，挠 曲装 置 往往 出现铜 板 难分 高 和 完 善 ，从 1978年 以来 ，国外 通过 生 产 实 践 对 剥 片 离 、极 板脱 链 等 问题 。故 障 的频频 出现 不 仅影 响生 产 效 机 组进 行 了一 系列 的探索 和 改进 ．如澳 大利 亚 汤 士威 率 ，有时 还 可能 危 及 生命 财 产 安~ t2-31，因此 ，对 挠 曲过 尔 冶 炼 厂 、芬 兰 Outokumpu公 司 等 ]。我 国 自 2003年 程 的探 索 和研 究 是十 分必 要 的 。在 ISA 电解 法冶 炼铜 由江铜 贵溪 冶 炼厂 引进 永 久 阴极 剥 片机 组 以来 ．行 业 时 ，铜 板 在长 大 过程 中厚 度 不一 致且 不锈 钢极 板 和铜 内 以及 一 些 大 学 教 授 都 在 不 断地 探 索和 改进 永 久 阴极 板 结合 力 也不 同 (280~300MPa)，使 挠 曲装置 中油缸所 剥片机组 ，但其核心技术受到外方长期垄 断和技术封 需 的力 P很 难控 制 。如果 力太小 ，不 能使 顶部 开 口．即 收稿 日期 ：2o14年 9月 铜板 和不 锈钢 极 板没 有分 离 开 ，在 下 一 步凿 刀装 置 中 表 2 优化前后车架总质量及变化率 [1] 朱容庆．重型载重汽车车架轻量化设计研究 [D]．武汉 ：武汉 名称 初始值 优化结果 变化率 理工大学 ．2006． 后端高度／mm 630 450．4 -28．5％ [2] 尹辉俊．重型 自卸车车架的有限元分析及其早期断裂原因 前端高度／mITI 253 261．65 3．4％ 分析 [D]．武汉 ：华中科技大学，2006． 腹板高度／mm 8 7．16 —10．5％ [3] 姜勇 ，顾洪枢 ，张文明．基于 ADAMS的铰接式 自卸车刚柔 翼板高度／mm 16 14．11 一l1．8％ 耦合动力学建模与仿真分析 [J]．有色金属 (矿 山部分)， 最大应力／MPa 319_4 347．87 8．9％ 2014，66(3)：64—67． 纵梁体积／mm 1．04x10s 0．82x108 -21．3％ [4] 李正网．基于ANSYS的重型货车车架结构分析和优化研究 架质 量 为 3019kg。从表 2可 以看 出 ，减 小纵梁 后 端 高 [D]．重庆 ：重庆交通大学，2009． 度 是 车 架 减 重 的主 要 途 径 。