基于有限元法的轻型客车车身瞬态动力学分析.pdfVIP

· 机械制造与研究 · 白桂彩 ·基于有限元法的轻型客车车身瞬态动力学分析 基于有限元法的轻型客车车身瞬态动力学分析 白桂彩 (连云港工贸高等职业技术学校，江苏 连云港 222061) 摘 要：阐述了瞬态动力学分析基础，在整车动力学模型的基础上 ，着重分析了紧急制动典型 工况下的动态响应，为其结构动态优化设计提供了依据。 关键词 ：车身；有限元；瞬态动力学 中图分类号 ：TH113 文献标志码 ：B 文章编号：1671-5276(2010)06-0052-03 TransientDynamicAnalysisforBodyofLightBusBased onFiniteElementM ethod BAIGui—cai (LianyungangIndustryandTradeHigherVocational·technicalSchool，Lianyungang222061，China) Abstract：Inthispaper，thebasisoftransientdynamicanalysisisexpounded．Basedonthedynamicmodelofthebus，thearticlean- alyzesthedynamicresponseoftypicalworkingconditionswithemergencybrakingandprovidesmoreconvincingevidenceforoptimi- zationdesignofthecarbody． Keywords：carbody；FiniteElementMethod(FEM)；transientdynamicanalysis 随着全球化经济发展，环保、节能及主被动安全性等 力[c]{}。在ANSYS程序中使用 Newmark时间积分的 问题的提出，对车身结构的性能要求越来越高。利用有限 方法来求解这些时间点的等式，相邻时间点之间的时间增 元分析方法，通过对车身的瞬态分析，能获得车身任意一 值称为积分时间步长。 点在动态激励过程中任意时刻的应力值和变形的大小。 1．2 瞬态分析求解方法 在模拟的环境中，使设计者得到整车性能的感性认识和总 体把握 ，为车身结构动态优化设计提供了依据。 求解瞬态动力问题的方法有3种 ：完全瞬态动力分析 方法 (ful1)、缩减法 (reduced)和模态叠加法 (modesuper— 1 瞬态动力学分析基础 position)。3种方法皆基于动力分析的通用方程式 (1)。 full法是 3种分析方法中最常用最强有力的方法。它 使用完整的动力分析控制方程 (无矩阵缩减)，包括完整 1．1 瞬态动力学分析的定义 的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵，因此，它具有完整的非 瞬态动力分析 (也称时间一历程分析)用于确定结构 线性功能，包括塑性、蠕变 、大变形 、大应变等。 承受随时间变化载荷时的动力响应。使用这种分析方法 1．3 fu11法瞬态动力学分析的主要步骤 可以得出在静态、瞬态及谐波载荷或 由它们合成的载荷作 full法瞬态动力学分析主要 由3个步骤组成： 用下，结构 内部随时间变化的位移、力和拉压应力。瞬态 1)建立有限元模型 分析属于结构动力分析的范畴，它不同于静力分析，动力 瞬