客车车身前围动刚度分析及优化.pdfVIP

机械 设 计 与制造 第 1期 1O Machinery Design Manufacture 2011年 1月 文章编号：lO01—3997(2011)O1—0010-03 客车车身前围动刚度分析及优化 术 高云凯t邓有志 崔 玲 高 冬 (’同济大学 汽车学院，上海 201804)(山东交通职业学院，潍坊 261206) Dynamicstiffnessanalysisandoptimizationonfrontwallofabusbody GAO Yun—kai，DENG You—zhi，CUILing ，GAO Dong (CollegeofAutomobile，TongjiUniversity，Shanghai201804，China) (ShandongTransportVocationalCollege，Weifang261206，China) 【摘 要】基于MSC．PATRAN／NASTRAN软件建立某国产前置发动机客车车身的有限元分析模 型，采用直接频率响应法，拾取前围相应点的加速度响应，通过分析得出前围共振的位置以及相应的频 率段，进而以前围以及与前围直接相连的杆件的截面尺寸作为优化变量，以响应点加速度响应的幅值 作为状态变量，进行频率响应优化。结果表明：该分析方法可有效进行客车车身前围动刚度优化，为实 现整车动刚度的优化提供参考。 关键词：客车车身；动刚度 ；共振；频响优化 A【bstract】AFEAmodezofadomesticfront-enginebusbo wasestabl~hedbasedonMSC．PA— TRAN／NAsTRAN．thedirectfrequencyresponsemethod aappliedandsolneresponsepointsoftherfont wallwerepickedup．theresonancelocationoffrontwallaswell嬲 thecorrespondingfrequencybandWas foundbyanalyzingit．Furthermore，thesectionoffrontwallnadsolnerodsdirectlylinkedtoitwerechosen asthevariables，theamplitudeofaccelerationresponseWaschosenasthestatevaribales，thefrequencyre— sponse 傩 optimized．Theresuhsshowthatthismethodiseffectiveindynmaicstiffnessoptimizationon frontwallofabusbodr，nadalsoprovidesareferencefordynma icstiffnessoptimizationonthevehicle． Keywords：Busbody；Dynamicstiffness；Resonance；Frequencyresponseoptimization 中图分类号 ：TH16，U463．82 文献标识码 ：A 1前言 个车身骨架，用壳单元模拟车身骨架中覆盖件，将车身骨架结构 中的组合梁合并为一根梁。该客车车身的有限元模型，如图1所 目前，CAE技术在汽车设计、分析与优化中的应用越来越 示，模型单元总数为 13920个，其中梁单元9958个。 广泛。KichangKimandInhoChoi阐述了质量块安装点动刚度的 研究方法，其中包含模拟计算与试验的对比_]I。文献口建立评价动