1章电控发动机控制系统综述教程方案.ppt

第一章 电控发动机控制系统综述 一、汽车电路图识别常识 1.汽车电路的特点 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号 1.汽车电路的特点 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点： 1）双电源、低直流电压； 2）单线制； 3）并联连接； 4）负极搭铁； 5）布局基本相同。 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号 一、发动机电控系统的控制功能 发动机电控系统的主要控制功能 ——燃油控制 2. 发动机电控系统的主要控制功能 ——点火控制 怠速控制 排放控制 进气控制 失效保护/后备系统 自诊断系统 二、发动机电控系统的组成 发动机电控系统又称发动机管理系统EMS （Engine Management System） 发动机电控系统的组成 执 行 器 1）怠速阀（ISCV、ISC、IAC阀） 作用：控制怠速进气量 安装：节气门并排的气道上 2）废气循环阀（EGR阀） 作用：控制废气循环量，降低排放中的氮氧化物 安装：排气和节气门后方进气之间的管道上 3 ）油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀） 作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。 安装：炭罐和节气门后方进气之间的管道上 发动机控制模块ECU 作用：信号采集、控制逻辑的运算和决策输出 安装：注意ECU防水、防振、防热、防过电压、防磁。一般安装在仪表板、杂物箱或控制台中其它零部件、座椅、滤清器的下面或后面。 传感器： 1. 空气流量传感器 作用: 检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 安装: 节气门前，空滤之后。 2.进气压力传感器 作用： 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 同时安装进气流量，提高检测精度。 安装： 节气门后方的进气管上 3.节气门位置传感器 作用： 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门 变化快慢（加 速、减速）， 实现加速加浓 和减速减油或 断油控制。 安装： 节气门拉线对 面 4.发动机转速/曲轴位置传感器 作用: 产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油正时和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。 安装: 曲轴、凸轮轴、分电器 5.凸轮轴位置传感器 作用: 判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点位置） 安装: 分电器、凸轮轴 作用： 检测发动机温度，修正喷油脉宽和点火正时。 安装： 冷却液温度传感器装于缸体、缸盖的水套或节温器。 7.爆震传感器 作用：检测发动机是否爆震 安装：缸体、火花塞 8.氧传感器 作用：检测排气中氧的含量 反馈混合气浓度。 安装：排气管上 9.进气温度传感器 作用： 检测进气温度，修正喷油脉宽和点火正时。 安装： 进气温度传感器可独立装于气路，或与进气流量传感器、进气压力传感器组成为一体；可以在节气门前或节气门后。 汽车发动机电子控制技术 * * 汽车发动机电子控制技术 燃油控制 点火控制 何时喷？ 燃油控制 喷多少？ 喷油正时 喷油脉宽 何时点火？ 点火控制 点火能量？ 点火正时 闭合角控制 3.辅助控制功能 ECU--Electronic Control Unit 控制软件 执行器 控制单元 硬件 传感器 ECU 发 动 机 控 制 单 元 空气流量传感器 燃油控制 燃油泵 喷油器 点火器 点火线圈 进气压力传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 发动机转速/ 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 氧传感器 点火控制 火花塞 温度 雾化 6.冷却液温度传感器 缸体 火花塞 温度 密度 汽车发动机电子控制技术 * * *