1-2沥青路面预防性养护与应用现状描述.ppt

4 3 2 1 雾状封层 稀浆封层，微表处 封层，表处 薄层罩面 普通罩面 HMA CMA ? 对冷技术太厚了，对热技术太薄了 2.3 预防性养护对策选择 HMA的压实缺陷 2.3 预防性养护对策选择 薄层罩面 特殊的改性沥青 特殊的粘结层 严格的施工环境和施工工艺 专门的设计 2.3 预防性养护对策选择 HMA太薄的结果 2.3 预防性养护对策选择 温拌沥青混合料（WMA） 可能是2-4cm厚度范围的新选择 80-130oC的工作温度 节能、环保型材料 施工期间的污染大大降低 2.3 预防性养护对策选择 温拌沥青混合料（WMA） 产生于环保的压力和对冷拌技术缺陷的改进 较低的施工温度要求 北京、上海已经进行了初步的尝试 隧道路面 2.3 预防性养护对策选择 4 3 2 1 雾状封层 稀浆封层，微表处 封层，表处 薄层罩面 普通罩面 HMA CMA WMA 2.3 预防性养护对策选择 2.3 预防性养护对策选择 2.3.2 预防性养护措施的选择 路面预防性养护措施的选择，应根据公路等级、路面技术状况、交通量、资金和费用效益等因素，进行综合分析，科学确定。 首先，应根据原路面技术状况和病害情况，选择有针对性的对策。 其次，从公路等级角度讲，有的预防性养护措施只适用于高速公路，有的则只适用于普通公路，有的则适用于各等级公路。 例如：稀浆封层其性能一般无法适应高速公路养护需要；碎石封层路面的行车噪声相对较大，散落的集料可能对高速行车形成安全隐患，因此一般不用于高速公路磨耗层;就地热再生施工队列较长，对路面厚度有一定要求，因此一般不用于二级及二级以下公路。具体要求见下表： 公路等级 预防性养护措施 雾封或再生剂封层 微表处 （改性）稀浆封层 碎石封层 复合封层 超薄或薄层罩面 封缝 就地热再生 高速公路 √ √ × × × √ √ √ 一级公路 √ √ × √ √ √ √ √ 二级公路 √ × √ √ √ √ √ × 三级及以下公路 √ × √ √ √ √ × × 各等级公路适用的预防性养护措施 注：√—推荐; ×—不推荐 2.3 预防性养护对策选择 2.3 预防性养护对策选择 不适合进行预防性养护的条件 强度不足 热稳定性不足 路面材料不合格 路面压实不足 * 预防性养护技术关键 预防性养护的关键是如何根据路况、交通量、养 护目标、资金情况和其他综合因素来选择合适的 预防性养护时机及合理的预防性养护技术。 预防性养护技术大都是一些较成熟的技术，大家 也在经常使用，关键是要使用先进的专用设备和 高质量的材料。 技术方案选定后，关键是如何组织实施来保证 预防性养护工程的施工质量。 2 沥青路面预防性养护决策 路面技术状况评价指标 1 预防性养护时机 2 预防性养护对策选择 3 预防性养护决策机制 2 沥青路面预防性养护决策 2.1 路面状况评价指标 2.1路面技术状况评价指标 《公路技术状况评定标准》（JTG H20--2007）中规定，公路技术状况用公路技术状况指数 MQI表示。 其中，沥青路面使用性能评价包含路面损坏（路面损坏状况指数PCI,Pavement Surface Condition Index）、路面平整度（路面行驶质量指数RQI,Riding Qulity Index）、路面车辙（路面车辙深度指数RDI，Rutting Depth Index）、抗滑性能(路面抗滑性能指数SRI，Skidding Resistance Index)和结构强度(路面结构强度指数PSSI,Pavement Structure Strength Index)五项技术内容， 这五项内容采用路面使用性能指数 PQI（Pavement Quality or Performance Index） 表示 2.1.1 评价指标 功能性裂缝率 松散率 行驶质量指数 抗滑性能指数 车辙深度指数 2.1 路面状况评价指标 路面损坏状况指数 2.1 路面状况评价指标 路面损坏状况指数： 路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评价 式中：DR——路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面 调查面积之百分比（%） Ai——第i类路面损坏的面积（㎡） A ——调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积） （㎡） ωi——第i类路面损坏的权重 a0——沥青路面取15.00 a1——沥青路面取0.412 i0——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路