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丰田5A FE发动机检测 （蓝色字体是下学期实训内容、能看懂最好，看不懂不要着急） 丰田公司的1.5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机电控部分出现故障时，控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮，同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。 Check engine 指示灯 各种车型Check engine 指示灯形状 读取故障代码的方法有两种：一种是手工调码法，将TDCL端子TE1和E1跨接，就可以进行手工读码。 （1）通过发动机故障警告灯的闪烁情况，读取2位数故障代码（如表1所示）。如果同时存在2个或2个以上的故障代码，则由数字顺序较小的开始，再显示数字顺序较大的故障代码。另一种是将解码仪连接到汽车的诊断插座（TDCL——丰田圆形诊断插座），读取故障代码。 （2）用解码仪读码： :发动机故障代码表（表1） 故障部位故障代码故障部位P0105/31进气歧管绝对压??/大气压力传感器电路P0325/521号爆震传感器电路P0335/12曲轴位置传感器电路P0110/24进气温度传感器电路P0355/13曲轴位置传感器电路P0115/22水温传感器电路P0340/12凸轮轴位置传感器电路P0120/41节气门位置传感器电路P0500/42车速传感器P0130/21氧传感器电路P0505/33怠速控制系统P0131/21氧传感器电路响应缓慢P1300/14点火器电路P0135/21氧传感器加热器电路P1335/13曲轴位置传感器电路 首先要熟悉故障元件在车上的安装位置、故障元件正常时的工作特性等，然后将仪器检测出来的数据与正常时数据进行对比分析，从而找出故障点，进行排除。 进气歧管绝对压力传感器故障检测　　进气歧管绝对压力传感器为内置、三线式，位于防火墙附近，用来检测进气歧管的压力，输出电压信号。ECM根据该电压，确定基本喷油时间和基本点火提前角。正常情况下，ECM的VC端子向进气歧管绝对压力传感器提供4.5～5.5V电压，而ECM的PIM端子接受进气歧管绝对压力传感器的信号电压为3.4～3.8V；如果出现异常，并且读取的故障代码为P0105/31，则应依照进气歧管绝对压力传感器电路（如图3所示）进行检查：电路上是否出现断路或短路；各线束的导通或接地情况是否良好以及ECM工作是否正常。 进气温度传感器的故障检测　　进气温度传感器装在空气滤清器壳内，与ECM相连，ECM的5V电源电压由端子THA通过电阻器R 施加在该传感器上，即电阻器R与传感器串联，当传感器的电阻值随进气温度变化而改变时，端子THA的电压也随之改变。正常情况下，当进气温度为20℃时，ECM的THA和E2两端子之间会产生0.5～3.4V的信号电压；当进气温度为60℃时，会产生0.2～1.0V的信号电压。如果异常，并能读出P0110/24的故障代码，则一般是进气温度传感器电路断路或短路、传感器本身出现故障以及ECM损坏等原因造成的。　　如果怀疑进气温度传感器本身有故障，也可以用欧姆表在各种温度下测量两端子间的电阻，如在20℃时为2.21～2.69kΩ，在80℃时为0.32 kΩ。 冷却水温度传感器的故障检测　　冷却水温度传感器的结构和ECM的连接方式与进气温度传感器相同。正常工作条件下，当冷却水温度为20℃时，ECM的连接端子THW和E2之间会产生0.5～3.4V的电压；温度为60℃时，则会产生0.2～1.0V的电压。当ECM在超过0.5s的时间内没有采集到水温信号，就会设置P0115/22??故障代码。其故障原因可能是冷却水温传感器内部电路出现断路或短路、冷却水温传感器损坏或ECM故障等。为进一步确定故障原因，可将冷却水温传感器放到盛水的容器内加热，在各种温度下用欧姆表检测传感器的电阻，以此来判断冷却水温传感器的性能好坏。在20℃时，水温传感器的电阻值应为2.376～2.624 kΩ；在80℃时，水温传感器的电阻值应为0.316～0.329 kΩ。 节气门位置传感器的故障检测　　节气门位置传感器安装在节气门体内。当节气门完全关闭时，ECM的VTA端子电压为0.7V;当节气门完全打开时，VTA端电压升至3.5～5.0V。正常情况下，ECM连接器端子VTA和E2之间的电压，在节气门全关时为0.3～1.0V，而在节气门全开时为2.7～5.2V。当节气门位置传感器电路出现故障，可能会读出P0120/41的故障代码。其故障原因主要有：内部电路出现断路或短路；传感器已损坏；ECM有故障。　　检查节气门位置传感器时，需拔去它的3针插头，用欧姆表分别测量1、2脚和1、3脚之间的电阻。正常情况下1、2之间的