万钢，从知青、海归到部长的跨越.docVIP

万钢，从知青、海归到部长的跨越 　　他不是一个激进的改革者 　　 　　2007年4月27日上午，十届全国人大常委会经表决决定，任命万钢为科技部部长。中国致公党中央副主席、汽车专家万钢成为35年来第一位出任正部级领导的民主党派人士。55岁的万钢从德国回到同济大学当实验室主任到出任共和国部长，只用了7年的时间。 　　万钢是受科技部和同济大学邀请回国的，2000年12月23日，西方一年中的最后一个工作日，万钢在奥迪公司开完告别会随即回国。当时欧洲在做清洁能源的汽车，但万钢觉得与其在德国做，不如回自己的国家做。德国汽车发展已经到了一个高峰，在中国却可以做更多的事情。回到同济大学后，他从普通教授、汽车工程中心主任做起，再做到汽车学院院长、校长助理、副校长，并于2004年就任同济大学校长。 　　当上科技部部长，万钢的最大挑战是怎么样从一个科学家和工程师转换为行政官员，他有点遗憾今后自己不能再亲自研发汽车了。即使当校长的时候，他还是将很多的精力放在科研上。 新官上任，万钢对媒体表示他不是一个激进的改革者，而更强调凝聚共识，解决问题。如果没有共识，就没有成功的变革。 　　 　　 插队经历奠定他对待人生的基本态度 　　 　　万钢出生的时候恰逢抗美援朝，小学的时候遇上大跃进，长身体的时候碰到三年自然灾害，然后就是上山下乡，知青返城，1975年作为工农兵大学生上了东北林业大学，1979年考上同济大学研究生，1985年留学德国，1990年进入奥迪，2000年回到祖国。他不仅是个“海龟”，也是一个曾经上山下乡、后来被朴实无华的农民兄弟推荐上大学的“工农兵大学生”。 　　他一生都深深感谢插队时农村那些朴实可爱的乡亲们。他在那时对人心换人心的道理有了深刻体会。村里的党支部书记曾鼓励他说，“人这一生有两样东西越用越多，一是动脑筋，二是下力气干活。”这句话影响了他一生。农村插队塑造了他的性格，奠定了他对待人生的基本态度。 　　当年在吉林农村插队6年半，万钢干过数不清的工作岗位：锄地、扶犁、赶马车、出纳员、会计、仓库保管员，开过拖拉机、当过生产队长。这段经历让他对国情有了深入了解……由于他个人工作表现突出，公社党委准备发展他入党，但是，由于他的家庭出身，上级党委没敢批准。 　　1975年，作为全省唯一一名“黑五类”分子子女，万钢被乡亲们推荐进东北林业大学学习。他很珍惜这次难得的机会，物理学教研室主任告诉他，每一个人都有他的历史使命，国家建设缺不了人才，经过十年“文革”，社会更需要知识。1952年生于上海的万钢，在东北农村度过了自己的青春岁月。正是在煤油灯的陪伴下，他刻苦学习，进入东北林业大学道桥系，开始自己的学术生涯。直到如今，他还把在农村插队时就用来照明的煤油灯放在办公室里。 　　 　　 在德国不要过分谦虚 　　 　　 4年后，万钢考上同济大学的研究生。紧接着，国门重开，研究生毕业留校的万钢“记不得到底经历了几轮考试”，最终获得了世界银行的奖学金。1984年，他踏上留学德国的飞机。万钢要去的是克劳斯塔尔工业大学，该校具有两百多年历史，有个规定，凡是外国留学生入校都先要进行PNDS考试(德语入学考试)。年轻的万钢不服气：我的德语这么好，为什么还要参加德语考试？学校外办的老师很惊讶：两百多年了，来这里的外国留学生不知道有多少，但从来没有人说德语好到不需要考试的地步！于是安排了几个教授和万钢聊，问了很多问题，结果，万钢真的成为了克劳斯塔尔大学历史上唯一一个没有参加PNDS考试而直接入学的外国留学生。从这件事万钢得出经验：在德国不要过分谦虚，实事求是地提出要求，大胆地展示自己的才华，努力争取机会。 　　一次，对门同学过生日，老爸送了架飞机作为礼物。晚上在厨房做饭的时候，万钢和同宿舍的人感叹：这个同学真有钱！不想，同宿舍的德国学生纷纷不以为然：那是他爸爸的钱，又不是他的钱，钱自己挣才是本事。这也让万钢很感慨。 　　1990年，万钢以优异的成绩获得博士学位，他的博士论文是研究降低汽车车内噪音的方法，这一研究为克劳斯塔尔大学开拓了新的研究领域，该大学的后继研究更是为该理论带来了广泛的国际声誉。 　　在德国拿到博士学位的万钢给德国包括大众、奔驰、宝马、奥迪在内的六家汽车公司投递了简历，结果六家公司同时给了他OFFER。骨子里一直喜欢做一些富有挑战性创新性的工作的万钢，最终选择了奥迪。虽然奥迪的薪水并不高，但它给了他最自由的天地。他从最基础的工程师干起，几乎接触了汽车企业的各个环节。公司让他主持5亿马克的新油漆车间流水线。万钢利用曾经学过的自动化知识，使整个流水线的热效力应用率达到了80％。那是上世纪90年代初期，可这个数字已经达到了2005年的标准。1999年，他又主持建设了投资为7亿欧元的A4生产线。 　　 1998年，万钢被