跨海大桥前世今生.docVIP

跨海大桥的前世今生 2015年10月30日，辽宁省大连市星海湾跨海大桥建成通车。这是中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，全线长6.8公里，设计为双向8车道，上下双层布置，还特别设计了人行通道。跨海大桥的开通，说明我国桥梁设计建造达到了新水平，将在中国科学技术史中占有一席之地。因一高中时期的同学参与设计了这一万众瞩目的世纪工程，这一新闻一时引爆了朋友圈，赢来诸多赞誉。那么，跨海大桥在中国是一个孤立的科学事件吗？跨海大桥在中国又有怎样的历史渊源，是谁想象和造就了这海中的长龙？ 跨海大桥，古语称“津梁”，指到达彼岸的门径，最初与远古时期的凿井术有直接的关系。上古时期，轩辕黄帝发明了凿井术。轩辕黄帝统一了黄河中下游各部落，奠定了中华民族的基础。他鼓励农桑，创制车船、水井，发明文字、音律、医术、算数、天干地支纪年法，创立诸般产业，被后人奉为中华民族的人文初祖。 津梁，最初为井底的地梁，用来保持井体结构的稳定，是建筑的构件。后来引申为桥梁，乃至成为了跨海大桥的称呼。东晋杨羲：“玄井三仞际，我马无津梁。”鲁迅《文化偏至论》：“作旧弊之药石，造新生之津梁。”有诗云：“老井深处有津梁，支持恒保稳且安。若有津梁通大海，彼岸无需再扬帆。”津梁通大海，即跨海大桥，诗文指出了远古的凿井术与跨海大桥的渊源关系。中国古代无跨海大桥，但人们心中已在勾画和描绘跨海大桥的蓝图，对跨海大桥充满了瑰丽的想象。 东汉时期是我国公路和桥梁事业的初创时期，张天师是主要的开创者。张天师教民建桥，《仙鉴》有载其事，其中尤其以第三代天师张鲁（?-216）的水平为最高。张鲁是桥梁的设计发明者之一，后世因此把桥命名为“张公桥”，以示纪念。现在在四川绵阳、汶川、乐山等地仍有多处“张公桥”的地名，最初就是为纪念张鲁及其后人建桥之事。但是，因为早期的桥梁多为木桥，近两千年下来，已少有实物存世。 因木桥不能存世久远，张鲁晚年还设计发明了石桥。在河北省邯郸市邯山区南郊，有张庄桥一村，现存一座敞肩式石拱桥，为河北省重点文物。张庄桥，名为“普济桥”，最初应为东汉张鲁所发，后几经兴废。现存的是光绪年间复建的，比之于河北赵县隋代赵州桥、河北滦县三国响水桥（231年），年代虽不远，却承载了石拱桥厚重的、不间断的历史。 张鲁是汉末的建筑家，有多项重要的发明传世，现可根据相关史料总结归纳如下： 1、护城河的设计发明。张鲁是汉末军事家，也是一位城防专家，他设计发明了护城河，最初建于陕西汉中。护城河是古代城市的重要组件，传世至今。 2、张鲁把战国时期发明的建筑斗拱样式进行了推广，确定了一斗三升作为设计常规。斗拱是古代建筑的重要构件。 3、张鲁发展了前辈的楼房设计，称库楼。张天师库楼后来向世俗化发展，形成了中国传统的民居四合院，称“张家大院”。另一方面向佛教化发展，演化成了中国的佛塔。楼房是中国古代一项十分重要的发明，高楼大厦已经成为现代城市的标志。 4、张鲁设计早期的桥梁，最初为木桥，晚年还设计了石桥，因而桥被称为“张公桥”。 5、张鲁发明设计了新的建筑装饰艺术，传世的二龙戏珠、鲤鱼抬梁、龙出水、鸱吻等皆为张天师所传。 6、鲁班大道的修建。张鲁晚年主持修建的从长安到邺城的主干道，首次沟通了旧都长安与魏都邺城，将丝绸之路由关中延续到了广大的中原地区。 张鲁为汉代建筑大师，公路桥梁专家，有为数众多的发明创造传世，后世将之与战国时期公输班并立，合称二人为“鲁班”，被奉为木工石匠的祖师。张鲁之巧，有过公输子，民间有大量的鲁班传说，多以张鲁及其子弟为人物原型。“鲁班”，后来成了能工巧匠的代名词，代表了中国古代建筑的最高水平。张天师为建筑世家，曾世传鲁班之号十余代，到唐代时，鲁班大师依然在世，书写了人世间的传奇。上世纪七十年代，邯郸张庄桥地域发现了多座汉魏时期的古墓，其中的张庄桥一号汉墓，经专家考察认定，为东汉建筑大师张鲁之墓。 古时的工程建设，要动用大量的人力、物力、财力，常常要有大量的人员牺牲。汉末鲁班大道的建成，曾有三万人为之殒命。成书于255年的《大道家令戒》为此记述说：“至义国殒颠流移死者以万为数。 1