载重胎模具防脱钢片的设计.pdfVIP

模 具 技 术 2014．No．5 13 文章编号 ：1001—4934(2014)05—0013-02 载重胎模具防脱钢片的设计 胡海 明 ，马 强 ，周传海 (1．青岛科技大学 机电工程学院山东省高分子材料先进制造技术重点实验室，山东 青岛 26606l；2．青岛软控精工有限公司，山东 青岛 266101) 摘 要：由于钢片与钢片槽尺寸误差的原 因，造成轮胎模具 中镶制的钢片在硫化轮胎 时脱落。为增加镶制钢片的牢度 ，避免钢片脱落，对钢 片结构进行防脱落设计 ，如：增 加底部 凸起、钢片折弯等结构形式，使其与钢片槽 的连接性能大大提高。经拉力测试 ， 改进后 的钢片牢度 比先前提高 了2．5倍 。 关键词 ：轮胎模具 ；钢片 ；防脱设计 中图分类号 ：TG386 文献标识码 ：B Designofanti—drop steelrib insertsinTBR mould HUHai。ming，MAQiang，ZHOUChuan—hai Abstract：Thesteelrib insertsoften falldownfrom thegroovesinthetiremouldbecauseof thedimensionerrorofthe clearance．Severalimprovements，such asbumped pointsinthe bottom andbendedribstructure，areintroduced to increasethestrength oftheconnection between the steelrib insertsand grooves．The tensile testproves thatthe connecting strength increases2．5times． Keywords：tiremould；steelribinserts；anti-drop design 具硫化轮胎时，钢片时有脱落现象。本文研究 0 引言 如何对常规钢片进行改进设计 ，以解决钢片 的 脱落 问题 。 载重胎胎面花纹 中经常设计有一些沟槽 ， 其作用就是增加胎面在行驶过程 中与地面的接 花纹筋加工工艺分析 触面积 以及散热、排水 。轮胎模具花纹筋厚度 一 般仅有 1mm左右，甚至更小，胎顶窄筋高度 1．1 机加工 2～10mm不等 ，形状有 I型、S型、L型等，而且 数量巨大，有时可达上千个r】]。这种窄筋在模 三轴或五轴联动机械加工方式适合于加工 具常规加工中采用电加工钢片槽镶制钢片的方 节距较大、花纹筋截面尺寸较大 的简单胎顶花 法，由于加工过程 中电极的损耗 ，电加工钢片槽 纹 ，若用该种方式加工窄筋需要使用很小的进 宽度尺寸很难保证整副模具一致 ，以致造成模 给速度或吃刀量 ，加工效率低 ，并且对刀具 的刚 收稿 日期 ：2014—04—23 作者简介：胡海明(1964一)，男 ，教授 。 14 DieandM ouldTechnologyNo．52014 度也要求较高。 的公差大于钢片厚度公差 ，使钢片镶嵌后没有 加紧力，轮胎脱模时由于轮胎对钢片的裹紧作 1．2 电火花加工