07仰拱钢筋预弯及安装定位施工工艺(改)分析报告.docVIP

仰拱钢筋预弯及安装定位施工工艺 中铁一局云桂铁路项目部 张中伟 1 工艺概况 对于隧道仰拱钢筋的加工制作安装，根据现场施工实际情况，在钢筋加工场进行加工时，钢筋的接长主要采用手工电弧焊及闪光对焊的连接方式；钢筋加工好运至现场进行绑扎、安装时，钢筋的连接主要采用绑扎搭接、手工电弧焊方式。由于隧道仰拱钢筋设计要求与仰拱的结构形状相平行，而仰拱又是一个弧形结构物，为了确保加工好的钢筋半成品安装后完全满足钢筋位置、形状的设计要求，因此仰拱钢筋半成品的准确预弯加工及后续的安装定位，是确保仰拱钢筋质量的重要工序。 2 工艺特点 隧道仰拱部位由于结构物本身都有弧度，因此结构内部的环向钢筋在钢筋加工场进行加工时，要充分考虑结构物的弧度，采用专用钢筋预弯工作平台对仰拱环向钢筋预弯加工，使钢筋弧度与设计吻合，在运至现场安装时，采用特制卡具进行安装定位，确保仰拱各部位的钢筋定位准确，不仅使这些部位的钢筋受力更符合设计要求，而且仰拱浇筑后外露的钢筋与后续边墙钢筋的弧形搭接更圆顺。 3 适用范围 ?适用隧道钢筋制。（TB-2010） 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）? 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路（TB-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 5 施工方法 5.1 钢筋的配料 根据施工图纸，对隧道需要加工的钢筋首先进行总体规划，统筹配料，做到加工后钢筋废料最少化原则。 5.2对直接从原材下料的钢筋，优先进行下料；切下的余料按照预先的规划进行配料，焊接接长后再加工成需要的钢筋。 5.3对直接可以预弯的钢筋，在钢筋预弯工作平台上按照钢筋设计形状、尺寸，均匀的预弯成半成品。 5.4对于需要接长然后再进行预弯加工的钢筋，先进行焊接接长，然后在钢筋预弯工作平台上按照钢筋设计形状、尺寸，均匀的预弯成半成品。 5.5对于需要与拱墙钢筋进行搭接连接的钢筋，在加工时应与拱墙钢筋一起先采用铁丝将搭接段绑扎固定，然后在钢筋预弯工作平台上按照钢筋设计形状、尺寸，均匀的预弯成半成品。 5.6绑扎钢筋前，先按照钢筋设计间距在隧底初支混凝土面上弹线，然后按照所弹的线摆放钢筋。 5.7仰拱上、下两层的环向钢筋采用特制钢管定位卡具进行纵向、平面位置定位，上下两层的定位采用焊接定位钢筋支架的方法进行固定，确保人员在上面作业时钢筋骨架不塌陷、不移位。 6 工艺流程及操作要点 6.1隧道仰拱钢筋施工工艺流程 钢材进场→钢材检验→钢筋加工→钢筋半成品运输→钢筋绑扎。 6.2 钢筋加工6.2.1 钢筋的调直、除锈钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、污迹、锈皮等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心线偏差不能超过其全长的1%。钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面面积减少5%以上。6.2.2 仰拱钢筋的6.2.3 加工后钢筋的允许偏差不得超过表中规定的数值钢筋加工的允许偏差表 偏差名称 允许偏差值（mm） 受力钢筋全长净尺寸的偏差 +10 箍筋各部分长度的偏差 +5 钢筋弯起点位置的偏差 +20 钢筋弯角的偏差? 3 6.2.4 钢筋班负责按技术交底要求进行施作，钢筋的规格、型号、下料长度均应符合设计要求，技术主管及质检工程师负责检查验收，随时抽查并作好记录。6.3 仰拱钢筋的安装由钢筋班负责施工，技术负责检查验收，并填写检查记录质检工程师负责隐蔽检查。的安装位置，其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表中的规定。钢筋安装的允许偏差 名 称 允许偏差 1 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差? ±5mm 2 同一排受力钢筋间距的局部偏差? ±20mm 3 分布钢筋间距偏差 ±20mm 4 ?箍筋间距偏差 ±20mm 5 钢筋弯起点偏差 ±30mm 6 钢筋保护层厚度偏差 +10mm -5mm 6.3.3 安装仰拱钢筋之前，在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线，先在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具（见图1）并固定好，放置仰拱底层钢筋垫块（每平米不少于四个），然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋，接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固，必要时采用点焊固定。 6.3.4 底层钢筋安装完成后，在底层钢筋上焊接上、下层钢筋的层距定位钢筋（见图2），按照钢筋定位卡具的卡槽位置依次安装仰拱顶层纵向钢筋，尺量上下层钢筋间距将层距定位钢筋与顶层纵向钢筋焊接；再按照上层环向钢筋卡具卡槽位置，依次安装好环向钢筋并与纵向钢筋绑扎牢固。 6.3.5 层距定位钢筋每平米不少于四根，并且与上、下层钢筋焊接牢固，确保仰拱上层钢筋在浇筑混凝土时不塌陷、不移位。 图1 仰拱双层钢筋定位卡具