点火线圈接触点组件板片结构的改进.pdfVIP

学兔兔 鼹决方案 E雹四圆 工艺，工装／曩圈／诌断／旃I11／维情／酸遁 点火线圈接触点组件板片结构的改进 刘亚琴 (哈尔滨东安机电制造有限责任公司，哈尔滨 l50066】 1 原发动机点火线圈存在的缺陷 决于流经接点的电流大小，电流大小取决于接触面积大 在点火线圈调整吸合电流时，要保证弹簧片3和铁 小。因为接触点4、5之间是线接触，接触面积很小，电流 芯8之间留有0．4mm的间隙，且弹簧片3与水平面成3。 较大，温升高导致接触点烧蚀严重、工作寿命短。因此，接 夹角．初级绕组6中串联常闭接触点4、5。当接通点火线 触点组件板片结构需要改进。 罔时，初级绕组6中开始流过数值逐渐增加的电流，该渐 2 改进设计 变电流使铁芯8被磁化，当磁通达到一定数值时，吸片2 设计时将接触点组件板片结构略做改动，使接触点 克服了弹簧片3的阻力而被吸到铁芯8上，则接触点4、5 组件板片上安装面与水平而成3。夹角，则能保证接触点 断开．这时线圈初级电路中的电流开始下降，铁芯8中的 4、5之间是面接触，接触面积增大，接触点4、5之间电流 磁通急剧地减小。由于电嘴放电，线圈铁芯8对吸片2的 减小，接触点烧蚀较轻，从而使点火线圈T作寿命增长。 吸力亦随之减小，吸片2在弹簧片3的弹力作用下，恢复 改进后的带角度接触点组件板片结构如图2(a)所示，其 到初始位置，接触点4、5重新闭合。其_丁作原理如冈l(b) 丁作原理如图2(b)所示。 所示 、 某型号发动机点火线圈结构如图1(a)所示。实际工 (编辑 启 迪 ) 作时这种结构的点火线圈的接触点组件板片接触点烧蚀 严重，导致点火线圈寿命较短。经研究发现在接触点4、5 作者简介：刘亚琴(1965一)，女，工程师，从事机电产品设计工作 断开和闭合瞬间，接触点4、5之间产生火花，火花大小取 收稿日期：2010-05—15 176}机械工程师 2010年第7期