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牵引车湿式离合器的设计研究 马庆丰，葛琳莉，王永国，刘 兵 (安徽叉车集团公司， 安徽舍肥 230000) 合器的工作过程及结构特征，并对其主要参数进行了设计。通过在实际工况下的试验．验证了湿式离合器设 ；摩擦片；参数；设计 中圈分类号：U463．21 1 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2010)07—0048—04 I引言 旋转产生的附加离心油压对分离的不良影响．并实现离 工程机械传动系统广泛采用液力传动形式，即在发动 合器快速分离，在离合器活塞上设计了卸压孔 (单向 机和变速器之间配置液力变矩器．并在变速箱内采用液力 阀)。离合器放油过程中，活塞在回位弹簧的作用下，与 紧贴活塞的从动片形成间隙，卸压孑L打开，快速回油起 湿式离合器 (以下简称离合器)进行档位切换和动力中 断。离合器是传动系统的重要组成部分，传动系统通过它 到及时消除离心油压的作用，从而使摩擦片与从动片快 与动力源连接，可以使车辆平稳起步，减小车辆的换档冲 速分离；离合器充油后，卸压孔封I牙J，使离合器油缸内 达到预定的压力。 击度．对传动系统还起到过载保护的作用．同时压力油的 循环还可以降低摩擦片的温度．从而大大提高传动系统零 部件的使用寿命。与普通干式离合器相比，液力离合器在 很大程度上降低了摩擦片的摩擦与磨损，散热性较好，自 身零部件寿命提高，更易于实现系列化、标准化。本文对 牵引车的换档离合器进行了设计并通过台架试验验证了设 计的正确性。 2离合器的结构及工作过程 图 】所示为 3吨牵引车所用的倒档离合器。主要是 由轴承、主动齿轮、被动齿轮、活塞、摩擦片、从动片、 传动轴、回位弹簧及密封装置等组成。摩擦片与主动齿 轮是通过花键相连接，从动片是通过离合器外壳与被动 齿轮相连接。当车辆挂人倒档时，首先，电子控制单元 控制缓冲阀使压力油经由离合器油道进入油缸。然后， 压力油推动活塞压缩回位弹簧使摩擦片和从动片相互接 触并压紧，此时离合器通过摩擦力将主、被动齿轮连接 1．轴承 2．被动齿轮 3．活塞 4．摩擦片 5．从动片 并进行传递动力：当车辆需要换档时，通过控制单元使 6．回位弹簧 7．传动轴 8．主动齿轮 缓冲阀的进油口与输出油口接通，离合器在回位弹簧的 图l 湿式离合器结构 作用下实现分离；同时，在换档阀的配合下实现油路切 换．使其他离合器充油1二作。为了消除旋转油缸中油液 收稿日期：2010—01一O7 研究与 3离合器关键零部件参数的设计 分离不彻底、不均匀，空转时造成较大的带排扭矩，另一 3．1离合器的计算转矩和摩擦转矩 方面会导致摩擦片结合时压力分布的不均匀性增大；而加 大摩擦副径向尺寸会导致摩擦片圆周速度过大，以至于摩 3．1．1离合器的计算转矩 擦副间局部热流密度过大而出现过热，发生摩擦偶件烧蚀 在设计时．首先应该确定离合器应该传递的最大扭 或裂纹现象。此外，在确定摩擦副径向尺寸时，还要考虑 矩，这是设计换档离合器的必要条件。对于牵引车用离合