铸态耐热球墨铸铁排气歧管的研发.pdfVIP

ResearchApplicationl里壅兰壁里 铸态耐热球墨铸铁 排气歧管的研发 东风汽车股份有限公司 (湖北襄阳 441004) 郭全领 吴大春 庞争群 【摘要】本文根据柴油发动机排气歧管工作温度提高到6)【(】～750℃的工作条件，论述 了影响排气歧管耐热性、抗裂性的主要因素 ，在壳型背九铸造工艺生产条件下，研究开发 出铸态耐热铁素体基体球墨铸铁排气歧管。生产试验表明：排气歧管铸件采用 =3．8％～ 4．2％、W 。=0．6％～0．8％的化学成分 ，生产出铸态铁素体≥90％的排气管铸件 ，能够满足6O0 ～ 750℃、lO00h耐久试验工作条件。 一 应用背景 在硅系耐热铸铁 、铝系耐热铸铁、铬系耐热铸铁 及高镍奥氏体耐热铸铁等材料中，中硅球墨铸铁材料综 柴油发动机广泛采用QT4)【(】一15球墨铸铁排气歧 合力学性能好，成本较低 ，铸造性能也较好，而且其共 管，但是随着发动机广泛应用进气涡轮增加、高压共轨 析相变温度高达840～940℃(见表1)。采用较低硅量的 供油、工作电控、高转速等技术，使得发动机工作温度 中硅球墨铸铁用于600～750℃工作条件排气歧管，其抗 越来越高，发动机排气温度由原来的500～650℃提高到 热疲劳性能好，不易开裂，而一般铁素体基体球墨铸铁 600～750℃。当这种材质的排气歧管在高温条件下长期 材质 (QT400--15或QT45O--10)耐热性较差，不具备 工作时，由于热应力、组织相变应力及高温氧化的综合 600～750℃工作条件下抗热疲劳性能和抗开裂能力，因 作用，排气歧管严重变形 ，使尺寸严重超差，甚至于开 此中硅球墨铸铁正逐渐被应用于高功率、高转速、低油 裂漏气失效 (见图1)。 耗、低排放的发动机排气歧管的生产中。 表1 硅对球墨铸铁共析相变点的影响 Si(质量 3 ． 57 3．98 425 4．44 488 5．26 5．55 5．96 分数，％) Ac1／V 840 860 875 878 900 915 930 940 钼是银 白色金属，熔点2620℃，沸点4650℃，具 有优 良的导电性和导热性强，膨胀系数小。加入适量的 Mo，能提高排气歧管铸件的导热性 ，从而提高其抗热 应力开裂的耐热性。 钼具有与铁相同的体心立方品格 ，熔点高，可以 图1排气歧管