一级交底-隧道工程要点.docVIP

技术交底书(1311) 技术交底书 表格编号 项目名称 中铁四局黔张常铁路项目经理部 第 1 页 共 40 页 交底编号 工程名称 新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标 设计文件图号 施工部位 隧道 交底日期 技术交底范围：标段内隧道。 一、设计情况 （1）、黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标段，正线位于湖南桑植和张家界之间，途径桥头乡、教字垭镇、沙堤乡等区域，线路全长37.136km； （2）隧道10座25246.3m，其中李家台隧道3789.49m，竹园坪隧道3484.436m，军家垭隧道3498m，长茂山隧道4684m，吴家边隧道4475.84m，高村隧道2372m，双岗村隧道629.1m，板桥隧道1099m，郝坪隧道820.4m，贯坪隧道394m。 （3）隧道重难点：长大隧道，本标段隧道长25.246km，占标段正线长的67.98%，长度大于1km的隧道7座。吴家边隧道洞口及洞身浅埋段较多，浅埋最小埋深约3.5m，出口段围岩较差，页岩砂岩互层，易发生变形、坍塌、掉块现象。军家垭隧道穿过两个断层破碎带；过沟浅埋段，冲沟常年有水，最小埋深约5m。高村隧道为II级风险隧道，岩溶发育、暗河、突泥突水易发生，易失稳发生坍塌，同时隧道出口下穿张花高速公路，桩基距隧道拱顶最小埋深仅约22m。隧道施工是全标段的关键线路、其施工安全是贯穿项目始终的最大风险之一。 二、开始施工的条件及准备： 施工前，应做好隧道施工配套工程的建设，包括临时工程建设等。 （1）本标段共设计拌合站6座，位置及供应范围见下表。 序号 名称 位置 生产能力 (m3/h) 供应范围 占地面积（亩） 供应砼量 （万方） 1 1#拌和站 DK176+400左侧300米 120×2 DK167+925～DK179+540范围内砼供应 19 30 2 2#拌和站 DK182+920军家垭站场 120×1+90×1 竹园坪隧道出口段、茅溪河特大桥、教字垭大桥及军家垭隧道进口混凝土 22 20.3 3 3#拌和站 DK187+500右侧站后牵引变电站场地 120×1+90×1 军家垭隧道出口、禹溪大桥、板桥隧道、庙边河中桥、长茂山隧道进口段混凝土 18 17.7 4 4#拌和站 吴家边隧道进口左侧60m处 90×2 长茂山隧道出口段，郝坪隧道和吴家边隧道进口及1座涵洞和1座中桥的混凝土 9 15.7 5 5#拌和站 吴家边隧道出口右侧900m处 120×2 吴家边隧道斜井和出口、路基抗滑桩、2座涵洞、弃渣场挡墙以及四分部汨水溪大桥的混凝土 12 14.5 6 6#拌和站 DK202+060沙堤溪特大桥北侧30m 120×2 沙堤溪特大桥、箱形桥、框架涵、高村隧道进口及贯坪隧道的混凝土和预制T梁砼 25 24 拌和站建设严格按建指标准化管理体系文件要求执行，每台搅拌机的砂石料上料斗设置4个进料仓，拌和机生产控制系统对每个砂石料进料口均能单独控制；拌和站均建立信息管理系统，并接入建指信息管理平台。 （2）本标段共设计钢筋加工厂5座，位置及供应范围见下表。 序号 项目名称 编号 位置描述 供应范围 备注 1 一分部 1# 桥头村特大桥处 DK167+925-DK179+540 2 二分部 2# 教字垭混凝土拌和站内 DK179+540-DK185+600 3 3# 板桥隧道进口混凝土搅拌站内 DK185+600-DK191+162 4 四分部 4# 沙提溪特大桥左侧 DK191+162-DK203+588 大型钢构件加工厂 5 5# 高村隧道出口 DK202+588-DK205+373 仅供标段终点段桥涵钢筋 钢筋加工场根据占地实际情况，采用直径150mm的钢管柱作为立柱，立柱间距在5m，立柱顶采用桁架式顶棚，横梁采用槽钢均布,顶板采用绿色彩瓦钢板。钢筋加工场采用20cm厚C20混凝土硬化。在钢筋加工场按照钢筋堆放区、施工作业区和成品堆放区进行设置，并使用标示牌现场标示。 （3）本标段共设隧道弃砟场10处，取土场2处，弃土场2处。取、弃土场包括：DK171+200左侧150m弃土场、DK177+300右侧300m～600m取土场、DK176+700右侧100m弃土场、DK181+000右侧1000～1200m取土场。弃碴（土）场采用挡砟墙防护,弃砟前先将弃砟场处表层熟土（厚度50cm）集中临时堆放，待弃砟场完成后，砟顶整平，将原覆土恢复至砟顶，进行复垦、绿化。弃砟前先做