9货运代理业向第三方物流发展障碍分析及对策探讨9.pdfVIP

维普资讯 进入国际大物流时代的今天，国际货运代 进出口报关、报验等业务外， L理人意识到货代市场竞争El趋加剧，而物 还需提供货物的零星加工、包 流是一个新的发展空间。国际货运代理人可在 装、拼货、选货、装配、货物标 从事传统的货运代理业基础上渗透至物流业， 签、货物分拨等各方位的服 成为物流领域 内的第三方经营人，通过为客户 务。而 目前我国大部分货运 提供全程的物流服务，从 中获得 自身发展所需 代理企业规模—般都较小，难 的商业利润和市场空间。然而，认真分析我国 以发展综合运输，功能也大多 国际货运代理业的现状，由于体制、人才、设施、 仅限于为运输企业承揽货源， 规模等一系列的问题，想尽快融入现代物流业 没有形成总体优势。 的发展仍困难重重。 3．基础设施落后 具体地说，我国货运代理业向第三方物流 开展现代物流服务必须 发展主要存在如下障碍 ： 做到基础设施配套，各种设备 1．企业规模偏 小 齐全 ，具有较高的机械化、现 物流是多种运输方式的集成。在物流条件 代化水平。例如须配备延伸 下，商品运输由单一的传统运输方式变成多种 服务的设施有：运输车辆、装 运输方式的最佳组合，将传统运输方式下相互 卸设备、生产测试工具、装配 独立的海、陆、空各个运输手段按照科学、合理 工具等，须有符合客户需要的 的流程组织起来，减少中间储存和 中转时间，从 仓库，包括：仓库面积 、位置、 而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时 安全性和库 内设施，如温控、 间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低 办公、防尘或分拣、包装、加 的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境 工等作业场所 。而我国交通 的 “绿色”服务体系，加速商品使用价值的实现。 运输的基础设施、特别是铁路 国际货运代理要开展现代物流服务，必须 等陆上运输系统的落后状况， 树立大运输概念，能满足客户的各种服务要求。 使货代业向物流业发展受到 这就要求货代企业在主要的货物集散地设有分 极大的限制。在很多领域 由 支机构，形成大运输格局、大运输网络的经营格 于运输不畅，使得物流业务无 局。而我国近几年来大量发展起来 的是 中小规 法正常开展。以集装箱为媒 模的货运代理企业，这种快速发展的结果，造成 介的多式联运一般多用于国 货运代理业向第三方物流发展障碍分析及对策 了各 自为政、独立经营的局面。在全国一千多 内的海陆联运，这是我国件杂 鬯 家合法货运代理企业中，在各地区设有5家以 货联运的必然趋势。但我国 上分支机构的企业仅 占20余家，而在境外设有 目前集装箱运输体系仅处于 潮 自己的分支机构的就更少 了。因而，这种中小 港口与港 口之间，集装箱港口 规模的传统货代企业向第三方物流转型阻力不 硬件设施趋于成熟，但集装箱 小。 的标准化 尚未普及 。尤其是 2．业务功能单一 集装箱港 口的内陆集疏运体 现代物流服务除了要提供传统国际货代企 系很落后，铁路运输集装箱的 业所从事的货物运输、进出口单证制作、代客户 专用车辆严重不足；内陆省市 ·5 · 维普资讯 现代物流 2o0ll2 集装箱中转站数量步；许多铁路车站没有现代 客户的要求通常需要使用海运、空运、陆运 、邮 化的集装箱装卸设备；集装箱国际联运不易进 运等多种运输方式来满足。作为从事现代物流 行 ，进 口重箱在港 口拆箱量大 ，向内地延伸的整