航煤加氢装置存在的问题及整改优化措施.pdfVIP

第40卷第6期 当 代 化 工 Vo]．40．N0．6 2011年 6月 ContemporaryChemicalIndustry June．20l1 航煤加氢装置存在的问题及整改优化措施 赵书娟，邢卫东 (中石化洛阳分公司 ， 河南 洛阳 471012) 摘 要：对汽油加氢装置改造为航煤加氢装置后，逐渐暴露出的航煤产品指标不稳定、装置能耗偏高等问 题进行了分析 ，认为催化剂活性下降及分馏系统流程不合理是导致指标波动的主要原因。采取更换催化剂及生 产优化等措施稳定了航煤质量，降低了能耗，提高了装置的技术经济指标。 关 键 词：航煤加氢 ；产品质量；能耗；问题分析；措施 中图分类号：TE624．43 文献标识码 ：A 文章编号： 1671—0460(2011)06—0612—03 ProblemsandImprovingM easuresofAviationKeroseneHydrofiningUnit ZHA0Shu-juan，XINGWei—dong LS1NOPECLuoyangCompany，HenanLuoyang471012，China) Abstract：Aftertransformationofthegasolinehydrofiningunitintotheaviationkerosenehydrofining unit，some problemsduringproductionwereanalyzed，suchasinstabilityofaviationkerosenequality，highenergyconsumption andsoon．Itwasthoughtthatactivitydecreasingofthecatalystandirrationalfractionationsystem processesaremain reasonsforindicesfluctuation．Someimprovingmeasuresincluding replacing catalystand optimizingproduction processeswereadoptedtostabilizeproductquality，reduceenergyconsumptionandimprovetheunit’stechnicaland economicindices． Keywords：Aviationkerosenehydrofiningunit；Productquality；Energyconsumption；Problem analysis；Measure 中石化洛阳分公司60万t／a航煤加氢装置原设 氢脱硫催化剂，加氢脱硫醇能力可以满足使用要求， 计为80万妇直柴加氢装置，2005年，改造为催化 但芳烃加氢饱和、加氢脱氮性能相对较差，非航煤 汽油选择性加氢装置，使用抚顺石油化工研究院的 加氢专用的催化剂。该催化剂 自2005年6月使用至 汽油选择性加氢技术 (OCT—M专利技术)的专用 今，催化剂活性下降明显，多次出现航煤产品颜色、 催化剂FGH一11／FGH一20，用于生产汽油调合组分。 腐蚀等不合格的问题。生产中为了满足产品质量要 2009年 6月，该装置再次改造，转为生产军用航空 求，采取提高反应温度 (最高达 315 )及投用循 煤油 ，这次改造没有更换催化剂 ，仍然使用 环氢脱硫系统、提高氢纯度、增大氢分压、来提高 FGH一20／FGH一11。2009年7月投料试车以后，精制 反应深度 (表 1)，稳定了产占占质量，但产品质量仍 航煤的腐蚀 、闪点以及颜色经常出现波动，采取了 然 “卡边”。 提高反应温度及压力、汽提塔降压操作、汽提氢气 表 1 航煤加氢装置操作条件变化一览表