参与美洲杯比赛的帆船过去几年发生了巨大变.PDFVIP

空气动力学设计 参与美洲杯比赛的帆船过去几年发生了巨大变 洲杯是帆船竞技运动中 化。凭借替代传统船帆的翼帆，目前船只速度 倍受粉丝追捧的重要赛 美 事。该赛事从 1851年起 作者：Steve Collie ， 比过去快四倍。针对下一届美洲 空气动力学工程师 每隔数年举办一次，来自全球的船只 新西兰酋长队 杯帆船赛，新西兰酋长队力求通 与赛手齐聚一堂为丰厚的奖励而战。 新西兰奥克兰 过采用ANSYS 多物理场仿真技术 下次比赛定于2017年在百慕大群岛举 对数千个备选方案进行评估并研 办。激烈比赛给船员带来身心挑战； 发出最佳设计，从而在众多对手中脱颖而出。 不过，除了环境与比赛本身，美洲杯 赛船还需要在短时间里进行大量的工 程工作。要对如此复杂的赛船的各项可能改进进行物理试验是一项难以想象的 22 ANSYS ADVANTAGE 2016年 | 第3期 综合ANSYS多物理场 “ 工具套件（流体、结构与复合材料仿真） 可以帮助ETNZ扫清障碍。” 任务（更别说资金也难以维持），新西兰酋长队(ETNZ) 真技术，ETNZ能够虚拟化测试数百个方案，以便在进行 转而采用ANSYS 多物理场工程仿真软件研发出一艘可靠、 物理试验之前提前找到最佳设计。采用真实船只进行测试 稳健而又极富竞争力的船只。 既耗时又耗资，而且离开仿真还无法对所有设计折中方案 航空航天技术（包括高级空气动力学、轻质材料、 进行物理测试。 风洞测试与高级仿真技术）给美洲杯帆船赛带来变革。 目前的杯赛级帆船采用了与传统船帆相比更接近飞机机 翼帆结构 翼或翼型的翼帆。翼帆使双体船能够把风转变成前进动 主体与襟翼的制造均采用轻质肋材和覆盖热塑薄膜 力（而非如飞机等情况下的升力）。 的翼梁。襟翼单元本身包含三段 – 自下而上为1号、2号 与3号翼。负责拉紧与放 翼帆设计 松控制线的液动装置连接 翼 帆 是 一 种 由 主 体 到各段襟翼顶部与底部的 以及从其背后铰接的襟翼 控制点。 装置组成的双单元翼型。 快速而高效地控制 主体是构成翼帆前缘的刚