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基于测力和测压试验的气动导纳识别结果
第 卷 第 期 实 验 流 体 力 学 ,
29 3 Vol.29 No.3
年 月 Journal ofEx eriments in Fluid Mechanics ,
2015 6 Jun.2015
p
文章编号: ( ) : /
1672-9897 2015 03-0035-06 doi 10.11729 s ltl
y
基于测力和测压试验的气动导纳识别结果比较
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1 2 1 2 3 * 1 2 1 2 3
檀忠旭 ,朱乐东 ,徐自然 ,陈 伟
( 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室,上海 ; 同济大学 桥梁工程系,上海 ; 同济
1. 200092 2. 200092 3.
大学 桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室,上海 200092)
摘要:气动导纳是大跨度桥梁抖振分析的重要参数,通常通过格栅湍流场测力或测压风洞试验进行识别。然
而,测力试验中天平和节段模型系统的固有振动和测压试验中测压管路系统的频响效应都会对气动导纳的识别结
果产生影响。本文通过格栅湍流场测力和测压试验、采用抖振力自谱和抖振力脉动风交叉谱综合残量最小二乘法
识别了准平板断面的气动导纳,其中,在基于测力试验的气动导纳识别中考虑了模型抖振力跨向不完全相关效应
的影响,在基于测压试验的气动导纳识别中考虑了按 Ber h Tideman理论公式修正或者不修正测压管路系统频响
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特性影响的 种情况。在此基础上,通过考察气动导纳实验识别结果之间的差别及其与
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