3_3118240_内燃机构造思考题.doc

第一章复习题 1 、往复活塞式内燃机如何分类？ 按所用的燃料分(1)液体燃料发动机汽油机柴油机(2)气体燃料发动 机压缩天然气发动机液化石油气发动机 按发火方式分(1)点燃式发动机(如汽油机、气体燃料发动机)(2)压 燃式发动机(如柴油机)。 按每个工作循环所需的活塞冲程数分(1)四冲程发动机(2)二冲程发动机。 按冷却方式分(1)水冷发动机2)风冷发动机 按进气方式分(1)自然吸气式发动机、非增压式发动机(2强制吸气式 (增压式发动机 按气缸数分(1)单缸发动机(2)多缸发动机。 按气缸排列方式分(1)单列发动机直立式发动机、平卧式发动机 (2)双列发动机V型发动机、水平对置式发动机 2 、四冲程汽油机通常由哪两大机构和五大系统组成？ <1>曲柄连杆机构—气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内作往复直线运动，通过连杆推动曲轴转动，通过飞轮对外输出作功。 <2>配气机构—为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门，曲轴通过正时齿轮副推动配气凸轮轴转动，凸轮通过挺杆克服气门弹簧力顶开气门，气门在气门弹簧预紧力的作用下关闭。 <3>供给系—汽油和空气在化油器内混合成新鲜可燃混合气，经过进气管、进气门吸入气缸内，燃烧后的废气经过排气门、排气管排入大气中。 <4>点火系—气缸内的新鲜可燃混合气经过压缩后由气缸盖上伸入燃烧室内的火花塞产生的电火花点燃。泵入到各运动件的摩擦部位进行润滑 <5>冷却系—水泵由曲轴上的皮带轮带动，将经过散热器冷却后的冷却水泵入气缸燃烧室周围的冷却水套，经过气缸盖中的冷却水套，热水由气缸盖上部的出水口流往散热器。 <6>冷却系 <7>润滑系 3 、四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间，曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周？喷油泵凸轮轴旋转了几周？ 四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周，配气凸轮轴旋转四周，喷油泵凸轮轴旋转四周。 4 、以活塞阀进气方式的二冲程汽油机为例说明二冲程汽油机每个工作循环的工作过程。 <1>第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程； <2>第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程；着火后，高温、高压燃气膨胀迫使活塞从上止点向下止点移动，进气口逐渐关闭，曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩 <3>气缸内的换气过程：气缸内的扫气和排气过程 5 、内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压缩比为什么较柴油机的压缩比低？ 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比。 汽油机压缩比的选择：应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。 柴油机压缩比的选择：应在保证良好的冷起动性能前提下尽可能低。 柴油机压缩比远较汽油机的压缩比高，这是因为柴油机采用压燃的着火方式，为了保证发动机良好的冷起动性能，压缩比远较汽油机的高。 6 、什么是汽油机爆燃现象？什么是汽油机表面点火现象？对发动机有何危害？汽油机爆燃现象与表面点火现象的本质区别是什么？ 由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。危害：爆燃时，火焰以极高速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果，严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。危害：表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降低。 俩者本质区别在于爆燃是在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，而表面点火是在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面点燃可燃混合气而产生的另一种不正常燃烧现象 7 、请比较汽油机与柴油机工作原理上的主要不同（混合气形成方式、着火方式、功率调节方式）。 汽油机采用气缸外部形成可燃混合气的方法；柴油机采用在高温、高压的气缸内进行高压喷射的方法。汽油机的点火方式采用火花塞点燃，柴油机的点火方式采用可燃混合气自燃（压燃）方式。汽油机是通过调节节气门开度的大小改变可燃混合气的数量而改变发动机功