公路黄土隧道初期支护结构侵限原因浅析.pdfVIP

回 阳 现 代 町 川 道 且 技 术 p LUFHfaqlu m m 侃 川 M -- 公路黄土隧道初期支护结构侵限原因浅析 文章编号:1α)9-6582(2侃19 )03-0033-05 公路黄圭隧道初期支护结构侵限原因浅析 辛国平 (中铁隧道集团一处有限公司，重庆 401121) 摘 要 文章针对高速公路隧道在黄土梁蹦地区修建过程中发生较大变形、地表开裂等现象，结合隧道所穿越 地层地质情况、隧道开挖情况、支护情况、监测情况等进行变形原因分析，并对黄土隧道的修建提出了几点建议。粉 砂性黄土隧道在施工过程中一定要加强对水的处理，管理好施工用水，及时排出地F水，尽量减少地表水下渗及围 岩的含水量。另外，合理、科学地安排各施工顺序，以及坚持全过程的监控量测工作也很重要。 关键词高速公路黄土隧道侵限 中图分类号:U4SS.7 文献标识码:A +25 号喷混凝土 +φ6 钢筋网(网格 15 cm x 15 cm) 1 引言 +φ22 早强砂浆锚抨( 1 类围岩 L=4 m , 11 类围岩 我国黄土地层分布较为广泛，随着罔家基础设 L=3.5m， 间距均为1.0mx 1.0m); 二次衬砌采用 施建设力度的加大，黄土地区修建的隧道及其它地 C25 模筑混凝土(1类围岩厚 55 cm , n 类围岩厚50 下工程亦不断增多。高速公路隧道断面大，再加上黄 cm) ，衬砌钢筋为 PS 格构梁;两层结构间防水层为 2 土地质的特殊性、外界不利因素及施工不规范等主 土工布 350 gJm +1.2mm 改性 LDPE 防水板。 观原因，致使隧道初期支护结构变形较大，侵入衬砌 2.2 工程及水文地质 结构，不能保证衬砌结构厚度，降低了结构的安全储 该隧道位于黄土梁捕中 地形地貌属于陕北典 备系数，影响结构使用。本文结合某高速公路粉砂性 型的黄土高原，地形破碎，水蚀严重，隧道沿线路方 黄土隧道侵限，从土体内自由水、土体抗剪强度、基 向前后方均为水蚀大冲沟，沟底距离线路约 40m 底承载力、应力重分布及施