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大吨位、大跨度单梁门式起重机的设计制造 　　中图分类号：F249.21　文献标识码：A　文章编号：1673-0992(2009)10-253-01 　　阐述该起重机的设计： 　　基于现代化生产的需要，起重机的优化设计显得尤为重要，好的设计方案可以在充分保证客户用途的情况下，使整机性能得到改善，节省钢材及加工成本，提高经济效益。 　　根据用户需求，从实用性、先进性、安全性、环保性、节能性出发，选型为单梁葫芦门式起重机。 　　起重机的技术参数、工作原理、性能特点以及控制系统要求，经过先进合理的设计，使整机性能及结构更趋合理，使整机成本大幅度降低，使社会效益得到增强。 　　2008年，在江苏扬州一家起重机厂工作时，我为泰州一家造船厂设计制造一台起重量；20吨+20吨=40吨，跨度；56米，两边悬臂各10米，主梁长共76米，起升高度；28米单梁门式起重机。此起重机，大起重量、大跨度、大起升高度，是罕见的。 　　 　　一、技术参数： 　　 　　起重量；20t+20t 　　跨度；56m 　　两边悬臂长；各10m 　　起升高度；28m 　　工作级别；A4 　　操作方式；驾驶室操作 　　两台葫芦同时运行、同时升降，又可单独操作。 　　起重机自重183吨 　　材料；Q235 　　 　　二、主要结构 　　 　　门式起重机由门架、大车运行机构、驾驶室装置、电力拖动装置、葫芦供电系统，大车运行纠偏装置、锚定机构等组成。 　　 　　1.门架 　　门架为一根主梁，一对上横梁(分刚性支腿相配、柔性支腿相配)两根刚性支腿，两根柔性支腿，两根下横梁组成。 　　设计是门式起重机满足制定工作能力所需要的强度，刚度是门式起重机设计所需解决重点问题。 　　通过设计计算，主梁结构形式为上宽1560mm，高为3000mm，下宽718mm，为电动葫芦行轨，是45#工字 钢的! 　　 　　2.底部为16mm钢板。 　　主梁由腹板、侧板、承载腹板及运行轨均为内隔板相连接，形成上宽下窄结构，上宽是为保证大跨度起重机水平刚度的，下窄是保证电动葫芦沿主梁轨稳定运行。 　　因主梁自重83吨及额定起重40吨，这对上横梁与主梁结构相连存在焊接强度问题。上横梁分段在主梁两边焊接，内连接隔板，连接部位因焊接造成内应力，强度及刚度无法保证。 　　经过思考和计算，我采用了在主梁上按上横梁截面尺寸开洞，分别将整体上横梁串入主梁洞至中，上横梁中隔板与主梁腹板所对应。使上横梁四边与主梁腹板焊接(图所视)使上横梁整体性、稳定性，强度得以保证。 　　 　　3.行走机构的传动 　　行走机构设计是根据门式起重机整机的重量，考虑到工作的环境条件，选择电动机，减速机及制动器。在以前门式起重机运行机构设计中，电动机和减速机之间的连接通常使用的是弹性联轴器或刚性联轴器，起动和制动时噪声大、惯性力大、故障率高、正常晃动厉害、操作人员工作不舒适，产生不安全感。通过分析，选用偶合器的方案。大大减少了启动、制动时的惯性力，改善了工作性能。 　　 　　4.动力输入 　　门式起重机的动力输入是靠动力电缆随门式起重机移动完成的，电缆绕在电缆卷筒上，传统的电缆卷筒收放是靠起重机移动拖拉电缆(弹簧式)电缆本身受力大，易造成电缆损坏。所以在设计中采用了电动式卷筒装置(为堵转式)结构布局合理，改善了电缆在工作中损伤。 　　 　　5.安全装置 　　因两台电动葫芦同轨运行，在电动葫芦相对部位安装行程开关，防止电动葫芦运行时发生碰撞。电动葫芦本身已有高度限制器和超载控制器。因跨度大，大车运行端梁上装有大车行走轨道纠偏装置，可保证起重机沿轨道稳定运行。 　　制造完毕，安装试车，完全达到设计标准及要求，使用户满意。 　　 　　结束语： 　　 　　该起重机为大吨位、大跨度、大起升高度，设计计算困难，又无此种起重机设计先例。根据起重机设计规范及标准。深入探讨，设计出结构简单、安全可靠、经济适用的单梁门式起重机，成功突破了大吨位、大跨度、大起升高度的设计难题。为今后设计制造此类起重机开辟了新的道路，具有巨大的社会效益。 　　我国是世界造船大国，造船离不开起重机，该起重机结构简单，制造方法简便，造价低，可替代大跨度的双梁门式起重机。对起重机生产厂家和用户都是首选的起重设备。 4