货场扩能改造工程剖析.docVIP

贵阳枢纽改貌站货场扩能改造工程 拆 铺 线 路 施 工 方 案 编 制： 复 核： 技术负责人： 项目负责人： 项目概况 主要施工内容为改貌站F地铁块及预留集装箱区相关工程，其中F地块为长大笨重货物作业区，地块F对既有10线、11线进行拆铺改移，有效长分别为955m、956m,调整其间距为22.38m，两线对应设置30m跨度龙门吊4台，共8台，对10线、11线两侧场坪进行硬面处理。 （一）、施工准备 1、施工前熟悉相关施工图纸，设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩，确保线路铺设位置准确。 2、轨道工程材料为甲供料，所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。 3、根据现场场地情况做好施工场地的平面布置，组织劳力、机械设备进场。 4、路基填筑完毕后，报验监理工程师，检验合格后，进行预铺施工。 5、既有线施工安全、配合协议及《既有线施工审批表》与铁路各站段签订。 6、以上工作完成后，报请监理工程师检查，批准施工。 （二）、施工工艺流程 1、铺碴铺轨前将碎石道床采用汽车运输按设计数量运至铺轨现场，分层摊铺并碾压，铺碴压实后的碴面标高不高于枕底标高。多余道碴暂存放在路肩上及两线间，供补碴养路时用。铺轨后，及时补足面碴并进行大型机械化养路。 2、铺枕 （1）、轨枕由汽车运至铺设现场，采用“正锚”工艺进行硫磺锚固并由人工按设计位置进行散铺。 （2）、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。 铺设标准轨线路施工工艺流程图 3、铺轨 钢轨采用人工抬摆铺设并连接；砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。 二、线路及道岔铺设工程 （一）、 人员与设备调遣 根据施工进度计划并结合施工现场的实际情况，该项目作业队采用人员、机械分期分批进入现场进场，初步安排如下： 1、作业人员和部分前期机械设备于施工前进驻现场后，修建、落实线路铺设场地平整、轨料运输道路修建，岔改相关轨料、设备、机具和信号材料清点，为线路铺设作准备施工条件。 2、作业人员和设备于线路施工进驻现场后，随即进行线路及道岔的铺设工作。 在施工过程中，依据现场的实际情况，随时调整进场时间、设备和人员的数量，以满足线路铺设需要，确保施工正常进行。 （二）、 技术准备 对相关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。 1、 测量定位：利用测量仪器，分别把道岔的铺设位置和预拼位置测定，打木桩控制并把道岔平移时的纵横向检查线测定到现场，位置测定见下图1。在道岔铺设位按岔头、岔尾、限位器的位置设置位移观测桩。 道岔位置测设图(图1) （三）、 施工工艺、施工方案及施工方法 1、工艺流程 道岔施工的工艺流程见下页《施工工艺流程图》。 施工工艺流程图 2、施工方案 （1）、封锁（62）#道岔，（66）#道岔拆除既有10线、11线线路； （2）、施工龙门吊及场坪硬化； （3）、10线、11线线路按设计进行重铺； （4）、（62）#道岔，（66）#道岔进行重铺； （5）、线路开通。 3、施工方法 （1）、施工准备：备齐枕、钢轨、零配件，选好预拼场地；若有接触网立柱影响道岔平移时，可将预拼场地沿线路方向前后调整，错开立柱、备齐走行轨、特制滑车等材料和机具。 （2）、搭设平台：用P50旧钢轨和旧木枕在选定的场地内按测定的位置搭设道岔 预拼平台，钢轨和木枕用双肩式垫板和钩头道钉进行联接，接头用搭接式进行联接，具体结构见图4.1。 道岔预拼平台示意图 图4.1 （3）、布置砼岔枕：由四人一组将岔枕按其由小到大的级数和每个级数的根数依次在平台上进行分布，然后用由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制成的锚固浆进行锚固螺旋道钉，并用固定架进行固定道钉的位置和垂直度。具体锚固的施工方法见正线不改建地段的施工方法。 （4）、布置钢轨：由人工将组装成几部分的道岔钢轨抬到岔枕上落槽就位，落槽前要先在岔枕承轨槽内铺绝缘缓冲胶垫，根据测设的直曲股中线桩对中就位。对钢轨接头用移动式气压焊进行焊接。 （5）、方正岔枕：直股钢