通州湾海环（综合服务中心）海环简本-南通市海洋渔业局.doc

南通港通州湾港区综合服务中心项目 海洋环境影响报告书简本 南通歇御港开发建设有限公司 交通运输部天津水运工程科学研究所 二〇一七年一月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 南通是江苏省唯一的滨江临海城市，处于长三角一体化发展和江苏沿海大开发两大国家级发展战略的交汇点上，兼具两大战略的叠加优势，再加上黄金海岸与黄金水道两大资源的叠加优势，具备了举世瞩目的发展优势和不可估量的发展潜力。规划通州湾港区处于南通港现有的吕四和洋口两个沿海港区之间，是长三角北翼有待开发的重要而稀缺的深水港口资源。 南通港通州湾港区综合服务中心项目位于老大堤东侧、腰沙开发建设项目管理基地南侧，通过新建围堤615m。 本项目陆域总面积9.75万m2，其中围堤用地1.64万m2、综合服务中心用地8.11万m2。总建筑面积172353平方米，地上建筑设计126353平方米，地下建筑面积46000平方米。布置有办公楼、酒店及配套设施本工程施工期约为个月，总投资96866万元。根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海域使用管理法》等文件的要求，委托交通部天津水运工程科学研究所进行的海洋环境影响评价工作。我单位接受委托后，在现场踏勘、调研、收集有关工程资料并全面分析的基础上，编制了本项目的海洋环境影响报告书上报海洋环境保护主管部门审。 老大堤东侧、腰沙开发建设项目管理基地南侧。 新建围堤615m。吹填砂30.6万m3，用海面积9.7560公顷172353平方米，地上建筑设计126353平方米，地下建筑面积46000平方米。布置有办公楼、酒店及配套设施96866万元。 3.建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 南通港通州湾港区综合服务中心项目的建设符合2011-2020）》、《南通港通州湾港区总体规划方案》、《南通市城市总体规划》、《通州湾新区（南通滨海园区）总体规划（2013~2030）》、《江苏省生态红线区域保护规划》以及《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》一 规划海域地处辐射沙洲南缘，潮汐性质属正规半日潮，受东海前进波控制，在浅水区地形的影响下形成驻波，一日两涨两落较为规则。 规划海域的最高高潮位和最低低潮位均发生在大潮测验期间。测区涨落潮历时基本相当，各测站涨落潮历时相差也不明显，大潮期平均涨潮历时比小潮期平均涨潮历时短，平均落潮历时比小潮期平均落潮历时长。各测站潮位同步性较好，潮位峰谷延时不明显。 （2）潮流 工程海域潮流受东海前进波控制，潮流受沙体与边滩的制约在潮汐水道中以往复流为主，在沙体掩护少的开敞水域潮流带有旋转流特征。各测站最大流速一般出现在表层或0.2层。规划海域大、小潮10#测站涨潮流历时长于落潮流历时，其余各测站涨落潮流平均历时大致相等。 （3）悬沙 悬移质含沙量沿垂线的分布是不均匀的，含沙量沿垂线分布上小下大，最大测点含沙量一般出现在底层或近底层。涨、落急时段内流速大，水流动力和挟沙能力强，含沙量相对较大。规划海域水体悬沙中值粒径一般在0.004～0.016mm之间，峰值粒径一般在0.005～0.038mm之间，主要由粉沙组成。 （4）底质 腰沙底质粒径由西向东不断粗化。东部沙体底质中值粒径在0.154mm～0.166mm之间，西部沙体底质中值粒径在0.059mm～0.12mm之间。 二、海洋地形地貌与冲淤环境现状调查与评价 腰沙是辐射沙洲南翼面积最大的沙洲且早已并岸，呈半岛状向海突出。根据1979年海图，其根部与大陆岸线相连部分宽约10km，0m线自岸向海伸出约35km，整体呈锥形，总面积达295km2。由于测图比例的限制，1:10万海图中0m线在腰沙南北两侧都非常平滑。但1975年以来低潮位时的遥感影像和2006年实测地形以及现场调研均显示，腰沙南部地貌相对单一、坡度较大且等高线顺直；北部则有一系列潮沟深入腰沙主体，地形等高线曲折。 工程海域位于腰沙及小庙洪水道的尾段，上世纪70年代以来，腰沙的冲淤主要发生在其东部小庙洪与三沙洪交汇的部位以及潮沟发育的北侧滩面。这种变化主要表现在沙洲东端整体向东南方向偏移和和北侧等深线向南退缩，但南部小庙洪尾部北岸等深线顺直部分非常稳定，沙洲根部则表现为稳定淤长。 三2015年和2015调查结果表明：均符合一类海水水质标准5年秋季溶解氧、砷、铅、镉、铬、汞、砷、锌和硫化物全部符合一类海水水质标准pH符合一、二类海水水质标准；；无机氮类海水水质标准。5年秋季沉积物各项指标均浮游春季调查海域浮游植物总平均密度为×104ind./m3，多样性指数（H）均值为，均匀度指数（J）均值为0.，丰富度指数（d）均值为2015年秋季×104个/L，III网采水样的密度平均值为8.75×105个/ m3，整个调查海