杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土试验研究与实践.pdfVIP

杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土试验研究与实践441 出；后支腿的反力通过运梁机轮胎组和液压油缸共同承受，并均匀分布在已架箱梁的对称两侧(腹板区 域)，确保箱梁受力不偏载。 ④根据架桥机架梁各工况需要，通过顶升后支腿调整主机臂反拱度，达到调整架桥机支腿、支撑反力 (特别是减小后支撑反力)，尽可能减小其对桥墩和已架设箱梁造成过大的作用力。 ⑤通过采用精扎螺纹钢筋分别将架桥机前、后支撑分月日锚固于待架跨前端的桥墩上和已架设箱梁吊 装}L，确保架桥机8级风正常工作和12级风安全稳定。 ⑥通过传感器、中央处理器、连接线路等电气元件组成监控系统，用于传感、指示、自动控制等功能， 实现架桥机架梁的无线遥控操作和安全控制系统。 六、结 语 从丁程开工至今，杭卅I湾大桥x合同工程进展顺利，大型箱梁整孔制运架施工的关键技术已取得阶 段性成果，并根据现场实施情况不断优化。 (1)箱粱预制已完成加片，全面检验了制梁台座、存梁台座、模板系统设计方案的技术可行性和模板工 程、钢筋工程、混凝土工程以及预应力工程的施工工艺。通过箱梁质量检测，均满足设计和施工规范要求。 (2)箱梁运输方案中的场内搬运工作已进行16片次，对场内的搬运道路和MLS00型轮胎式搬运设备 以及搬运工艺进行了全面的检验，实践证明了该方案是可行的，并具有较高的效率。 (3)HM800提梁机已投入使用，目前已进行4片次箱粱提升工作，对该设备以及提升工艺进行了全面 的检验。单片次箱梁提升时间约2个小时。 (4)箱梁架设已完成4片，对梁上运输的运梁车和箱梁架设的架桥机技术及工艺方案进行了全面的 检验。单片箱梁架设时间约4个小时。实践证明了该方案是可行的，并具有较高的效率。 ，杭州湾跨海大桥50m 箱梁C50海工耐久混凝土试验研究与实践 蔡以智王树伟陶缉生彭清福 (中铁二局杭州湾跨海大桥项目部) 摘要海工耐久混凝土的应用在国内尚属起步阶段，本文针对杭州湾跨海大桥X合同50m箱粱 C50海工耐久混凝土具有低水胶比、高减水率、多组份、高流动性、早强、高耐久性等特点，就海工耐久混 凝土原材料的选择、配合比的设计和工艺试验进行了介绍，并根据十多片梁的施工实践，提出了海工混凝 土施工的技术要点。对其发展前景进行了展望。 关键词 海工耐久混凝土 箱梁 配合比设计 实践 一、概 述 杭州湾跨海大桥x合同工程位于杭州湾南岸滩涂区，全长10480m，占全桥总长度的29．1％。工程包 括预应力混凝土连续箱梁现浇施工和预应力混凝土连续箱梁预制架设两部分。其中，南引桥滩涂区50m +4×50m)预应力混凝土连续箱梁。大桥混凝土结构设计基准期为100年。 杭州湾跨海大桥工程是我国罕见的大型海洋工程项目，是对国民经济发展相对重要的公共工程，因 此整个工程的安全使用寿命对于工程的长期经济效应极为重要，故工程建设主要材料——混凝土材料的 耐久性必须引起足够的重视。据杭州湾大桥桥址地区既有混凝土结构的腐蚀状况的调查结果显示，影响 杭卅1湾地区混凝土结构耐久性的主导因素是混凝土结构的抗氯离子或者氯盐腐蚀性能。因此，在配合比 设计和施工过程中，如何提高混凝土的抗氯离子渗透能力，是主要考虑的因素。 二、海工混凝土的特点和技术路线 1．海工混凝土的特点 现代海洋工程肘结构的使用寿命提出了明确的要求，海洋环境下混凝土结构的耐久性主要是由氯离 子侵蚀引起钢筋锈蚀所导致的结构破坏。高性能混凝土因具有优异的抗氯离子侵蚀能力而逐步应用于 大型海洋工程。 相对于普通混凝土，海工混凝土主要有以下特点： (1)高耐久性。 (2)高工作性。高工作性主要包括高填充性、高抗离析、坍落度经时损失小。 (3)高体积稳定性。 (4)高强度。由于工程建设工期的需要，还必须具有一定的早期强度；对于梁体混凝土，还应具有高 弹性模量。 (5)商掺量、多组份外掺料。矿物外掺料成为混凝土的不可缺少的组成部分。 (6)低水胶比。 (7)低水化热。 (8)低的升温和降温速率。 2．海工混凝土配合比设计路线 为满足海工混凝土的性能和配制上的要求，从以下几个方面进行混凝土的