西方经济学 - 东北大学教师个人主页服务.pptVIP

第六章 世界汽车的生产和贸易 比如 1998年，德国的戴姆勒·奔驰兼并美国第三大汽车企业克莱斯勒，成为世界第二大汽车生产商； 1999年，雷诺与日产相互持股，成立雷诺-日产公司 同年，福特兼并沃尔沃； 2002年，通用收购大宇，等等 但并非所有的并购都是成功的 宝马曾兼并陆虎但随后退出 2007年，戴姆勒出售克莱斯勒 四、汽车产业的全球化 为什么？ 世界汽车市场激烈竞争的结果。 各主要汽车生产国的生产能力普遍过剩 新的汽车企业还在不断产生 四、汽车产业的全球化 各大汽车厂商的海外生产比例 世界各大汽车厂商都在以新建或者兼并，独资或者合资等各种方式在全球各地进行生产。 四、汽车产业的全球化 世界部分主要汽车生产商海外生产的比例 企业 海外生产的比例 丰田 47.8% 本田 50.3% 福特 63.9% 通用 61.8% 大众 52.5% 戴姆勒-奔驰 50.0% 标致 22.6% 雷诺 27.2% 以丰田公司为例 2008年，丰田公司共生产923.8万辆汽车 在日本生产了491万辆，占53.2% 其余产量分布在其他21个国家 四、汽车产业的全球化 全球化战略的地区差异 ——总体而言，美国公司的全球化程度最高，欧洲公司的程　度最低； ——其次，欧洲公司和亚洲公司更多倾向于在区域