河道挡土墙施工.doc

南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标） K0+474.7～K0+757段河道 挡土墙及框架桥专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 二〇一四年四月十五日 南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16标） K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥 专项施工方案 工程及地质概况 1、工程概况 本工程位于南京市栖霞区桦墅村，对南京地铁四号线青龙车辆段内的七乡河支沟--幸福河和汤阴沟进行改移,改移河道总长773m，桩号K0+055～0+474.7段河道采用φ800咬合桩墙结构，净宽10m；桩号K0+055～K0+474.7段堤防采用直径800mm钻孔灌注桩基础，C30钢筋砼挡土墙结构，桩顶设0.7m厚,宽5.3m承台；挡土墙墙高5.2m,上口宽0.4m,下口宽0.6,墙角设0.4*0.4m倒角。墙底河底采用350mm厚M10浆砌石+100mm厚碎石垫层护砌。改移河道防洪标准为100年一遇，堤防工程为一级堤防。河道设计流量45.83m3/s，设计洪水位12.82～11.50m。在K0+723～K0+729段原有一条宽约4m进村混凝土道路，为确保河道建成后不影响村民进出，此段河道设计为2孔共9.5净宽，净高4.2m框架桥结构。 2、工程地质及水文概况 （1）、工程地质 工程区地层自上而下依次为：①-2层素填土、②-1b2层粉质黏土、②-2b3-4层粉质黏土、②-3b3-2层粉质黏土夹粉土、②-4a2层黏土等。 （2）、水文概况 本工程K0+055处为幸福河，前期站场施工对幸福河下游水沟进行清淤回填，原水沟进行改道，现幸福河均流入K0+280处汤阴沟中，汤阴沟原河道清淤后开挖一排水流，河道施工期间水流畅通。在河道没有施工结束前，汤阴沟原河道仍保持畅通。 编制原则 1、施工方案遵循经济合理，切实可行，能够满足及保障现场施工质量、安全需要。 2、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保工程全部达到质量验收标准，工程验收合格率达到100%。 3、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理安排，以求满足工期需要。 4、各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。 编制依据 1、南京瑞迪建设科技有限公司设计的青龙车辆段河道改移(第二部分)施工图纸； 2、遵循的施工规范、质量检验标准： 《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—2002 2011年版 3、其他类似工程相关经验； 施工组织部署及工艺 一、施工准备 1、技术准备 （1）、审查设计图纸，核对平面尺寸及基底标高。 （2）、技术组的具体要求，让现场管理人员对挡土墙的施工过程有一个清晰的思路，并形成共识。 （3)、现场测量人员需对标高和轴线在开挖后的传递和引测，同时在施工前要对所有测量仪器做规定校正。 （4）、挡土墙施工前对相关施工人员进行安全技术交底。 2、物资材料准备 （1）、项目部材料部负责全部材料的配置； (2)、根据设计图纸计算出钢筋、商品混凝土总量，报甲供材供应计划； (3) 、模板:模板采用木模，全部购买新的竹胶板；根据设计图纸挡土墙15m设一道伸缩缝及工期要求，计划配4套承台模板，6套挡土墙墙身模板。 (4)、钢管立架:钢管采用租凭方式运至现场。 (5)、小型机具及材料:所需要使用的切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器全部准备齐全。 (6)、砼由拌和站统一供应，专用砼罐车运输，泵送入模；钢筋在框架桥东侧设置钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。其机械设备配备情况见下表 序号 机械名称 规格型号 额定功率 或容量或吨位 数量 设备性能 1 挖掘机 PC400-6 2.0m3 3 良好 2 自卸汽车 CZ3250 15t 15 良好 3 插入式振捣器 XYD2B 2.5kw 10 良好 4 平板式振捣器 ZW2 2.2kw 2 良好 6 轮胎式起重机 QY16 16t 2 良好 7 电焊机 BX-400 400A 6 良好 8 对焊机 UN1-100 100kw 1 良好 9 发电机 QF200 200kw 1 良好 3、人员投入: 项目部成立框架桥、挡土墙施工队，其队长由项目部经理助理陈明标担任，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、领工员、工班长等。各岗位要明确职责，落实责任。 队长：虞成福 技术负责人：丁海军 技术员：倪阳 李长安 安全员：谢永兴 质检、试验员：周伟