我国物流铁矿石进口知识-案列分析报告.pptVIP

为解决上述难题，以现代物流理念建立进口铁矿石物流系统是非常可行的方法。 建立进口铁矿石物流系统关键有两个问题： 1、资源有效整合问题。各个钢铁企业需要进行联合采购和运输，一方面可以增强同供应商的议价能力，降低铁矿石的采购价格，另一方面也可对进口铁矿石的物流统一规划，有足够的“物”在系统中“流动”才有了优化的前提，优化的方面包括海运、陆运和堆存库存。 2、在港口建立库存中心。一个完善的物流系统可能设立一级或多级的库存，但铁矿石是一种大宗干散货，本身价值不很高，装卸费所占的比重比较大，多级库存必将增大物流总费用，而且从进口铁矿石的物流过程来看，多级库存也没有什么必要，因此只需在港口建立集中式的库存中心。之所以选择在港口是因为港口是进口铁矿石物流过程中必须经过的节点，地理位置优越又有很好的基础设施。 中国钢铁工业协会副会长罗冰生09年9月3日在首届中国昆明国际矿业合作论坛上提出：要改变当前铁矿石超量进口，贸易秩序混乱的状况，中国应积极实施整顿进口铁矿石贸易秩序的措施，打造中国铁矿石进口的“统一阵线”。首先严格实行进口铁矿石代理制，实行中国市场进口铁矿石统一价格;其次企业进口铁矿石实行进口数量、流向登记制度;第三对中国市场炒作进口铁矿石价格，牟取暴利的行为进行处罚，直至取消进口铁矿石资格等;此外鼓励充分利用国内铁矿石资源，特别是低品位资源的开发利用，并给予政策支持等。 国际三大矿业巨头——巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司和力拓公司掌握着世界铁矿石交易量的近80%。 物流教研室 安徽机电职业技术学院 * * handyg型 panamax 型 capesize型 灵便型船（Handysize carrier）：是散货船舶的一种，指载重量在2－5万吨左右的船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型船（Handymax carrier)。这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。 巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。现在巴拿马运河扩建了，Panamax也要与时俱进了，出了个new panamax, 船宽船长还有吃水的限制都提高了。 Capesize就是好望角型百度上的解释是： 　　好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。 　　好望角型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国可以建造18万吨级的好望角型船。 　　该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。 * * 物流运输还是钢铁工业发展的限制环节。 * * * * 铁矿石进口部分采取现货贸易的方式。企业直接进口。 * PPT模板下载：/moban/ 我国物流铁矿石进口知识 案例分析 案例分析1-3我国铁矿石进口物流 国际物流使物流业务跨越国界，在全球范围内运作。比如，我国钢铁工业的发展对铁矿石需求量很大，但国内矿石资源丰而不富，无法满足钢铁工业发展的要求，每年需要从国外进口大量的高品位铁矿石。目前，中国钢铁工业对进口铁矿石的依赖程度越来越大。为了清楚地阐明进口物流的业务流程，本案例选用具备代表意义的铁矿石进口物流进行分析。 1、铁矿石的特点及其对物流的影响 2、进口铁矿石物流过程特点 3、我国的进口铁矿石物流 1、铁矿石的特点及其对物流的影响 要分析铁矿石物流，有必要先对铁矿石的特点进行一下了解，充分考虑其对物流产生的影响，特点如下。 （1）铁矿石种类繁多 铁矿石根据物理形状可以分为粉矿和块矿；根据产地的不同和组成元素的不同又可以分为不同种类的矿石；根据Fe含量的不同，还可以分为不同的品位等级。对于同一产地出产的相同的粉矿或块矿由于批次不同，物理性质也不尽相同，属于不同种类的矿石。这些因素使得铁矿石的种类繁多，在运输、存储、分拨等各个阶段都必须加以区别对待。 （2）铁矿石本身价值低廉 作为初级原材料，铁矿石的价格随市场供求关系的变化会有一些变动，总体说来价格都比较低，根据品位的不同粉矿一般15~20美元/t，块矿一般20~25美元/t。而运费分船型的价格，Panamax型3~5美元/t，Capesize型7~10美元/t。与普通货物的价值高、运费低