钢轨闪光焊接头过热区缺陷的形成机理及预防方法.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 96 文章编号：1003—1995(2015)11—0096—04 钢轨闪光焊接头过热区缺陷的形成机理及预防方法 丁 韦 ，张宪良 ，赵 国 ，宋宏 图 (1．中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ，北京 100081；2．北京铁路局 工务机械段 ，jt京 102206) 摘要 ：对钢轨 闪光焊接 头轨底过热区出现的微裂纹缺陷的形成和扩展机理进行 了分析 ，并结合相关疲 劳 试验及断 口扫描 ，证明裂纹缺陷与钢轨母材带状组织中的MnS夹杂物有关。MnS夹杂物沿着带状组织 纵向层状分布 ，弱化带状组织垂直方向的强度 。焊接加热使得其强度进 一步下降。焊接末期的顶锻和 推 凸使得带状组织沿垂直方向承受较强的剪切应力，当剪切应力值超过带状组织垂直方向的强度 时就 会 出现微小裂纹。存在这类裂纹的落锤断 口特征是在裂纹源区宏观断口可观察到微小裂纹及空洞。控 制该缺陷产生的方法是减小母材成分偏析和提高推凸时的接头温度 。 关键词：钢轨 闪光焊 过热 区裂纹 预防方法 中图分类号：U213．4 6 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．11．28 U75V钢轨 ，均含有 1％左 右 的合金 Mn。尤其足 1 概述 U71Mn，其 Mn的含量更高。作为有效 的钢轨强化元 钢轨闪光焊接头质量稳定 ，是钢轨焊接最为可靠 素 ，钢轨中的Mn不可缺少 ，但 Mn也是较为容易形成 的方法。目前国 内外钢轨 闪光焊接 头 占据 了绝大 多 偏析 的元素 ，在钢轨 当中往往也是形成脆性金属显微 数。我国 目前铁路及城市轨道交通中闪光焊接的比例 组织 、非金属夹杂物缺 陷 的原 因。文献 [3]认 为， 超过了90％，并且焊接接头的检验标准也是全世界最 U71Mn钢轨中Mn偏析容易导致钢轨在热处理时出现 为严格的。闪光焊接头落锤检验是其 中最有代表性的 马氏体组织缺陷 。文献 [4]在对 U76NbRE钢轨 闪光 项 目。60kg／m钢轨闪光焊接头 的落锤检验标准为： 焊接头失效进行分析 时发现 ，由于 Mn偏析的存在导 1t质量锤从 5．2或3．1m高处落下，砸向跨度 1Ilfl长、 致接头热处理后出现马氏体 ，最终导致钢轨断裂 。文 接头 居 中放 置 的钢 轨 的焊 接 接 头 ，每根 接 头 1锤 献 [5]针对起重轨焊接接头不能通过落锤检验 的问 (5．2In)或 2锤 (3．1m)不断为合格 ，并要求连续 25 题 ，对钢轨母材和焊接接头成分进行试验分析 ，发现 根 (移动 闪光焊为 l5根)不断。 由于此标准十分严 MnS等夹杂物含量增加明显降低 了落锤抗断能力。文 格 ，试验经常需要用到几十根或几百根钢轨。当焊接 献 [6]通过对贝氏体钢轨 闪光焊接过热 区缺陷进行分 工艺参数调整良好时，接头可承受3锤以上 的冲击。 析发现 ，过热区裂纹、马氏体和非金属夹杂物等缺陷均 落锤检验中的不合格断 口多数情况下存在灰斑， 与 Mn，S等成分的偏析有关 。 并且断裂明显起源于灰斑。由此认为，灰斑是造成落 焊接工艺不 当对于缺 陷的产生也会起 到一定作 锤断裂的主要原因。调整焊接工艺参数 ，控制落锤灰 用。文献 [7]介绍 了U75V钢轨闪光焊由于从顶锻完 斑是铁路行业内一贯的做法 。但也有少量试验发 成到推凸的时 间过长 (达 到 50S以上 )，接头 温度较 现一些接头 1锤断裂的断 口没有灰斑。虽然这类断裂 低 ，塑性较差，从而导致部分接头 出现开裂。此外 ，焊 的接头并不多见 ，但其形成原因却不清楚。本文对该 接热输人也会影响焊后推凸时钢轨焊接接头温度 ，从 类断裂接头进行了较为详细的试验和分析。