柴油加氢改质装置铵盐堵塞的原因及对策.pdf

第39卷第 4期 当 代 化 工 Vo1．39，No．4 2010年 8月 ContemporaryChemicalIndustry August，2010 柴油加氢改质装置铵盐堵塞的原因及对策 吉 宏，孙晓伟 (延安炼油厂，陕西延安727406) 摘 要： 延安炼油厂柴油加氢装置因上游装置供氢中所含的氯化铵和加氢反应过程中生成的硫化铵等 结晶物，造成新氢压缩机二级入 口过滤器、高低压换热器、管道等堵塞，严重影响该装置长周期运行。采用增 设气相低温脱氯反应器、预加氢气体过滤器、注水等办法，从而解决了装置铵盐的堵塞问题。 关 键 词： 柴油加氢；堵塞；过滤器；换热器；脱氯反应器 中图分类号 ：TE624．4 文献标识码：A 文章编号： 1671—0460(2010)04—4012—40 延安炼油厂柴油加氢装置 由北京设计院设计 ， 气体。加氢所用氢气是由上游重整装置提供，因此 采用抚研院开发的MCI一临氢降凝技术 l-【21，设计加 不可避免地含有少量氯化氢气体。 工能力是40×10t／a。装置于2003年9月 1次投料 1．2 氨的来源 开车成功。但装置存在严重的铵盐堵塞问题。由于 重整装置预加氢是将预分馏切割后的原料经 重整氢气中的HC1和预加氢氢气中的NH 反应生 过加氢催化剂，并在一定的反应条件下进行加氢精 成结晶物NI~C1，使新氢压缩机二级入 口过滤器、管 制，除去对重整催化剂有害的微量杂质 ，保证重整 线等迅速堵塞；由于加氢原料中所含氮、硫等杂质， 催化剂不中毒、不结焦，延长其使用寿命。虽然原料 经过加氢反应后生成硫化铵，当温度达到一定时会 中的氮杂质含量很少，且以有机氮化物的形式存 以结晶物方式析出，严重堵塞换热器、管道，造成系 在，但经加氢反应后，氮化物转化成氨和烃类。由于 统压降增大，新氢量减少 ，加氢精制深度不够，产品 预加氢采用重整氢一次通过式流程 ，因此氨与氯有 质量下降，严重影响装置平稳运行。2004年4月利 充分的反应空间，当温度达到一定时，就会以结晶 用装置检修机会，给上游重整装置来氢分别增设了 物NH4C1形式存在，严重地堵塞换热器和管道。 1台气相脱氯反应器和2台并联式过滤器，从而彻 1．3 硫化铵的来源 底解决了新氢压缩机二级人 口过滤器铵盐堵塞的 柴油加氢精制是在临氢及一定温度、压力和催 问题。对加氢反应生成的铵盐堵塞问题，目前尚未 化剂的作用下，将原料催化柴油中所含的硫化物、 发现很好的解决办法，只能采取注水加以克服。 氮化物、氧化物等杂质除去，生成相应的H：S、NH， 和H20，达到精制柴油的目的。生成物中Hs和NH， 1 铵盐的来源 在温度达到一定时会以硫化铵盐的形式存在，堵塞 1．1 氯的来源 高低压换热器，造成系统压降增大，新氢压缩机和 重整原料为常压直馏汽油，其中含有一定量的 循环压缩机出口压力上升，温度升高，能耗增加。 氯。随着原油开采技术的不断提高，开采量的不断 2 铵盐对装置的影响 加大，一些化学添加剂应用于原油开采过程 中，势 必又增加了原油中的氯含量，这些氯化物随重整原 2．1 铵盐对新氢压缩机的影响 料一起进入重整装置，增加了重整氢中的氯含量。 由于新氢增压部分采用分段进气工艺，重整来 另外