内燃机制造业关键技术分析_气体燃料内燃机技术_f9631d4b_63e7_496.pdfVIP

专 题 综 述 内燃机制造业关键技术分析 气体燃料内燃机技术 在原来的汽油机基础上增加天然气贮存和供给 一、技术概要 系统。 内燃机使用气体燃料 包括 、 可以大 目前国外已开发出仅燃用天然气的单一燃料 ’ ()* +,*- 幅度降低柴油机和汽油机的有害排放物，达 #. !/ 发动机，并应用于汽车上，这类发动机选用较高的 以上，并且可以减少燃料使用费 左右。 压缩比 在 以上 ，或采用增压技术并采用三元 !. 0 %1 ’ # - 催化反应器，以改善排放性能。 二、选择依据 天然气成分变化较大，导致混合气空燃比 汽车已成为我国大城市空气的主要污染源，在 发生变化，因此必须建立发动机电控管理系统 大力降低柴油车和汽油车排放污染的同时，开发清 对空燃比及点火提前角等进行自动调节。现已 洁能源内燃机是十分必要的。同时天然气作为石油 有采用电控气体喷射系统的天然气发动机，可 的一种替代燃料也是极有开发利用价值的。 以根据不同工况，控制气体喷射器的喷射脉宽 以控制空燃比，并已由初期的开环控制发展到 三、国内外发展趋势 闭环优化控制。 从内燃机诞生起，气体燃料就是其首选燃料 近年来天然气在柴油机上的应用也得到迅速 之一，以后随着石油的开发逐渐放弃了。进入 2 发展。柴油机改用天然气后，可大大降低微粒和 年以来，由于汽车面临着石油资源枯竭和排放污 ,34 排放，且燃料费用也大为降低。柴油机改用天 染两个严重问题。因此气体燃料的应用研究又一 然气的方法有两种：一是完全采用压缩天然气作 次被推向前沿。其中天然气以其价格便宜，储藏 燃料，二是采用双燃料。 丰富和排放污染低等优点，倍受人们青睐，被认 四、主要研究内容和目标 为是很有前途的车用 “低污染燃料”。 天然气是辛烷值高、安全、价格低的 “低污染 近年来天然气汽车在国内外发展相当迅速， 燃料”，最适宜于替代汽油。 因此如何更充分发挥天然气的优势，实现发动 在天然气用作发动机燃料的初期，由于加 机最佳燃烧，提高发动机的动力性、经济性、排 气站不多，汽油车的改装多采用双燃料系统，即 放性能及可靠性，并使之迅速实用化是人们所关 《机电产品开发与创新》 （总第 期） / ! / ! #$% 专 题 综 述 注的。 于燃用汽油时的排放值，其主要原因是现用的排 ! 功率恢复的研究 气后处理器对天然气发动机 23 的转换效率明显 经过改装的天然气发动机动力性比原机下降， 下降。因此，人们对天然气发动机排放机理及新型 最大功率可下降’()!*( ，因此如何提高天然气发 排放处理器的研