制动毂铁型覆砂铸造工艺设计.pdfVIP

学兔兔 Mar．2013 铸 造 V0I．62 NO．3 F0UNDRY ·249 · 制动毂铁型覆砂铸造工艺设计 马益诚 (浙江省机电设计研究院有限公司，浙江杭州310002) 摘要：研制了生产制动毂铸件的铁型覆砂铸造方法。制定铸造工艺，并利用凝固模拟软件进行了分析及优化。生产 实践表明，应用铁型覆砂铸造工艺生产制动毂铸件可以提高该铸件的综合质量，降低生产成本，具有显著的经济效 益和竞争优势。 关键词：铁型覆砂；凝固模拟；制动毂 中图分类号：TG249_3 文献标识码：A 文章编号：1001—4977 (2013)03—0249—03 DevelopmentofSand—LinedMetalCastingProcessforBrakeHub MA Yi—cheng (ZhejiangElectricalandMechanicalDesignInstituteCo．，Ltd．，Hangzhou310002，Zhejiang，China) Abstract：Thesand-linedmetalmoldcastingmethodforbrakehubwasdeveloped．Thecastingprocesswas established,whichwassimulatedandoptimizedbysolidificationsimulationsoftware．Theproductionpractice showsthatthecomprehensivequalityofcastingby sand—linedmetalmoldprocesswasimproved,andthe productioncostdecreased．Theprocesshasremarkableeconomicbenefitsandcompetitiveadvantage． Keywords：sand—linedmetalmold；solidificationsimulation；brakehub 制动毂是毂式刹车系统的一部分，刹车时活塞对 拉强度I220MPa，硬度HB190~230。 两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧毂室内壁， 1．2 铁型覆砂铸造原理 从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动毂应有一定的 该项技术的基本原理是：利用铸型 (铁型)具有 强度和刚度 ，并且有 良好的散热性能。表面不允许有 足够刚度的条件 ，通过将铁型的重量、壁厚与覆砂层 粘砂，内部不允许有气孔 、缩孔、缩松等缺陷，以达 厚度相互配合设计，使铸件的凝固过程得以在一个比 到一定的使用寿命 。以往采用普通砂型铸造生产时， 较合理的状态下完成。充分利用了自身的石墨化膨胀 夹砂、胀砂、气孔、缩孔、缩松等多种铸造缺陷难 以 来进行 自补缩，实现均衡凝固，获得内在组织致密的 解决，产品合格率只有70％左右，致使生产成本居高 铸件。该项技术与普通砂型铸造的主要区别有：采用 不下。采用铁型覆砂铸造技术铸造制动毂既能获得优 覆膜砂成型，循环生产，消除了气候的影响，解决了 异的铸件质量，又能实现节材、节能、降低生产成本。 气孔和夹砂缺陷，提高了铸件的尺寸精度和表面光洁 度；铸型刚度好，解决了胀砂、缩孔 、缩松等缺陷； 1 铁型覆砂铸造工艺及设计 浇注系统只起液态补缩的作用，可实现无冒口铸造。 1．1 铸件的技术要求 制动毂铸件三维造型如图1所示。轮廓最大尺寸为