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改造切梗丝机小车振槽 　　摘要：昆明烟机集团二机有限公司对保定卷烟厂的两台SQ36型切梗丝机升级改造为SQ38A型切梗丝机，并对2#切梗丝机的下排链后辊部分进行了改造，改造后2#切梗丝机跑梗量增多，本文针对跑梗原因进行深入分析，得出跑梗原因，并通过加长小车振槽槽体，恢复振槽进料位置的方法，消除了跑梗现象。 　　关键词：切梗丝机；小车振槽；跑梗；分析；改造 　　 　　一、设备现状 　　 　　保定卷烟厂自2000年开始使用昆明市二机器厂生产的SQ36型切梗丝机， 2007年4月――2009年1月，委托昆明烟机集团二机有限公司对两台切梗丝机分别进行了升级改造，改造后的机型为SQ38A，设备结构发生了改变，其中传动部分，对1#切梗丝机下排链后辊未进行改动；2#切梗将下排链后辊后移，突出到机身后部，这样，拆卸下排链时不在电控柜内进行操作，方便了下排链及后辊的拆卸保养。 　　两台切梗丝机的进料装置――小车振槽，仍然使用SQ36机型原配的QZ2型小车振槽。 　　2#切梗丝机，由于下排链后辊的后移，影响到小车振槽的安装，于是将挂钩支座向后延长了150mm，使进料小车振槽安装位置也向后移动了150mm。 　　 　　二、存在的问题 　　 　　改造后的两台切梗丝机，1#切梗丝机运行良好， 2#切梗丝机跑梗增多。对2010年1月25日――3月9日两台切丝机生产新石家庄（软）时，风选工序选出梗块情况进行调查，平均每生产1批次新石家庄（软）产生的梗块重量，1#切梗丝机平均为11.7KG；2#切梗丝机平均为19.8KG，比1#切梗丝机多出8.1KG，高出69.2%，影响烟梗消耗。 　　 　　三、原因分析 　　 　　（一）对可能造成2#切梗丝机跑梗的原因，进行分析。 　　造成切梗丝机跑梗的主要原因有：原料因素、切丝机刀门间隙大、刀片刃磨不锋利，下刀门条磨损，进料不均匀或单边送料等原因。 　　两台切梗丝机使用相同的原料，排除原料的因素。 　　两台切梗丝机都由相同的人员进行维护，每周校验、调整刀门间隙，未发现刀门间隙超标现象。 　　检查下刀门条刃口，没有磨损现象。 　　对比两台切丝机的刀片的刃磨质量，未发现有较大差异。 　　进料不均匀是造成切梗丝机跑梗的原因之一，而两台切丝机进料振槽的安装位置不同，下排链结构不同，这些对进料会产生不同的影响。 　　生产中对两台切梗丝机的进料情况进行观察，发现1#机排链上的烟梗料堆表面比较平整；2#切梗机排链上烟梗的料面有波动，大约每15分钟，料面上出现深10厘米左右的凹坑，凹坑位置的物料运行到刀门处，受到的压实力减小，在刀片切削时掉梗。 　　可见，进料不均匀是造成2#切梗机跑梗的直接原因。 　　（二）对2#切梗丝机出现进料波动的原因进行分析： 　　烟梗经小车振槽输送到下排链，在进入楔形通道之前，烟梗不仅受下排链的输送，还受到小车振槽的输送，在二者的共同作用下向前运动。 　　首先，分析烟梗仅受下排链输送时的情况： 　　烟梗前进的动力来自于烟梗底部的下排链，下排链带动下层物料，下层物料带动上层物料，如此层层传递，每层物料前进的动力都来自于其下层物料对它的摩擦力f。 　　由摩擦定律：f=μN 　　μ――烟梗之间的摩擦系数 　　N――相邻料层之间的正压力,距料层顶面距离为h的料层（见图1）所受正压力,数值上等于上部烟梗所受的重力G, 　　N=G=ρsh 　　式中：ρ――物料密度 　　s――料层面积 　　h――料层距上表面的高度 　　距离料层顶面距离为h的料层受到的摩擦力： 　　f=μN=μρsh 　　由上式可知：当h较大时，即越靠近底部的物料,料层间能传递的摩擦力越f大，较容易获得足够的动力，随排链一起前进。 　　当h较小时，即靠近表面的物料, 料层间能传递的摩擦力f较小，同时由于上层物料所受的压力小，烟梗之间的空隙较大，因此顶层物料容易打滑，与下层产生相对运动。因此顶层物料随下层物料前进,必须依靠小车振槽的作用。 　　再者，分析烟梗仅受小车振槽输送时的情况： 　　烟梗由小车振槽输送到下排链后，在距振槽一定距离内，受到小车振槽的振动输送作用，烟梗之间的空隙被消除，烟梗紧密接触。同时消除空隙及烟梗产生的塑性变形，吸收了部分振动的能量，使振动能量沿输送方向递减。距离小车振槽越远，烟梗受到小车振槽的振动推挤作用越小，当到达一定距离L时，烟梗受小车振槽的推挤作用减小到不足以消除烟梗间的空隙，物料内部开始松动，为方便叙述，把这个距离L称为振槽的作用距离。 　　振槽至上下排链构成的楔形通道的距离为L1，如果L＞L1,即物料在进入楔形通道之前不会产生松动，烟梗紧密接触；如果L＜L1,则物料在进入楔形通道之前，内部会松动，烟梗之间产生空隙。 　　如图1，为1#