油气回收技术在铁路装车过程中的应用.pdfVIP

第39卷第 1期 当 代 化 工 Vo1．39．No．1 2010年 2月 ContemporaryChemicalIndustry February，2010 油气回收技术在铁路装车过程中的应用水 蒋伟宁，刘拉果，尹英焕 (中国寰球工程公司辽宁分公司，辽宁 抚顺 113006) 摘 要： 轻质油品在装车(船)、储存、运输、等过程中存在着挥发损耗 ，挥发的油气受到装载、储 存方式、运输工具、气温等因素的影响。介绍了直接冷凝法、吸附法、吸收法、膜分离法等4种油气回收 的方法，阐述了油气回收技术在铁路装车过程中的应用。 关 键 词： 油气回收；油气挥发；铁路装车；回收效率 中图分类号：TE992 文献标识码：A 文章编号： 1671—0460(2010)01—0045—04 目前在石油 、石化等领域中，因汽油等轻质 面的研究开发及设备引进 【。 类油品在生产、储存 、运输、销售 、使用过程中不 1 油气回收方法 能实现全密闭式的储存和装卸，非常容易挥发而 产生严重的损耗。油品的挥发，一方面降低了油 现阶段国内外用来回收油气的方法大致可 品的质量 ，给生产带来安全隐患；另一方面在污 分为4种：(1)直接冷凝法；(2)吸附法；(3)吸收 染大气的同时，还带来了不可挽回的经济损失， 法；(4)膜分离法。 造成了巨大的能源浪费。据统计2001年全国汽 1．1 直接冷凝法 油产量4100万 t，石脑油产量 1l78万 t，2001年 直接冷凝法是利用制冷剂通过热交换器对 全年至少损失汽油 l3．53万 t，石脑油 1．3万 t，损 油气进行冷凝并采用多级连续冷却方式降低挥 耗总量达到原油加工量的0．3％一0．45％。可见在 发油气的温度 ，使油气中的油品成分凝聚为液 油品的中转过程中因挥发损耗浪费了巨大的能 体，而排出洁净空气的一种回收方法。油气经过 源，在当今能源 日益紧张的形势下 ，如果能够有 预冷器温度降到4℃左右 ，油气中的大部分水汽 效地减少油品的挥发损耗，其节能意义十分明显。 凝结为水排出，油气进入二级冷却器冷却到约 油品挥发损耗带来了一系列危害，从2O世 一 40℃左右，再进入三级冷却器冷却到约一110℃ 纪60年代起 ，发达工业国家就将油气回收处理 以下，经过一 、二级冷却可以使大部分挥发性有 作为降低油品挥发损耗及防止油气污染的重点 机化合物冷凝成为液体回收，排放的油气浓度能 技术加以研究推广，并对油气排放标准加以立法 够达到环保标准要求。冷凝法回收装置的冷凝温 来严格控制油气排放浓度。日本、美国在 20世纪 度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷步骤来实现， 60、70年代就已成功研制出了油气回收装置 ，形 具有安全性好、油气回收率高、符合环保要求、设 成了成套的活性炭吸附法、贫油吸收法 、冷凝法 备成套装配、安装简单 、运行过程 自动化、使用维 油气回收装置。德国也在近年推出了使用膜分离 护简便、投资回收期短等特点，但如果要求排放 技术的油气回收成套装置，使油气回收技术得到 的油气浓度更低，则需要对油气进行更高级的冷 了进一步发展。目前发达工业国家的炼油厂、油 却，所需要的能耗也随之增高。 品码头、油库、加油站等普遍都采用了油气回收 1．2 吸附法 设施 ，这些设施既保护了环境，也取得了良好的