带轮铸铁件中气缩孔的分析与防止.pdfVIP

缩孔的成因。气缩孔最容易出现在砂型的尖角处， 热能力远高于型砂，它们存在于砂型的尖角处，就 是由于当浇注的铁液充满型腔后 ，此尖角便被铁液 相当于在该处设置 了一个小冷铁 ，大幅提高了此处 包围，熔融的铁液会把这个区域加热到很高的温度， 砂型的冷却能力，使与之相接触的铁液受到激冷而 从而大幅降低 了其导热能力 ，使得此处与其接触的 迅速凝 固。 铁液长时间不能凝 固，为缩孔 的产生创造 了条件。 第二，根据相关资料介绍，相对于湿型砂 中的 同时，该处截断了受热气体上升的通道，使气体在 硅砂 (SiO：)来说 ，赤铁粉 (Fe：O)是一种助熔 此积聚，这又为气孔 的产生创造了条件，最后导致 剂，能有效降低硅砂的烧结温度，使之在较低的温 气缩孑L的产生。 度下形成粘稠的玻璃体层 ，可有效地抑制铸型界面 3．气缩孔的预防 上因化学反应而产生的气体以及砂型中气体的侵入。 为了解决带轮类产 品的气缩孔问题，我们先后 4．结语 试验 了三种预防方法 ：单独混制型砂；往铁液 中加 气缩孔具有气孑L和缩孔双重特征 ，最容易出现 碲 ；造型时往型板相应部位抖撒赤铁粉。 在带轮铸件造型时朝下的台肩 的内角处。在实际生 单独混制型砂的目的是尽量减少型砂 中的气体。 产中，可以采用在模样相应部位抖撒赤铁粉的方法 根据分析 ，型砂中的气体主要是由于型砂在反复更 予以消除。MW 新使用中，残 留下来 的覆膜芯砂造成的，因为覆膜 1 砂中的树脂受热后会分解出氮、氢等气体。因此， 我们单独混制了不含有残留覆膜砂 的型砂进行试验 ， 《金属加工 (冷加工)》 但效果并不明显。这可能是 因为 ，单独混制的型砂 2012年第17期要 目 中尽管没有 了覆膜砂带来 的氮、氢等气体 ，但水分 等所产生 的气体依然存在 ，而砂型尖角部分被铁液 新型船用发动机绿色智造 加热到高温，导热能力大幅降低的问题丝毫没有得 我国节能环保型船用发动机发展战略的思考 到解决而造成的。 绿 色造船条件 下船用主机制造 的努力方 向 相关资料介绍 ，往铁液中加入微量 的碲 (Te)， 数控回转工作台在空间复合角度孔加工中的应用 可在铁液表面形成一层具有高表面能的单分子层的 美国标准渐开线 内花键刃具设计 TeFe，能有效地阻止气体往铁液中侵入。我们试 图 金刚石滚轮及 CNC砂轮修整器设计应用 (下) 用这种方法来达到预防气缩孔的 目的，但同样无效。 伊斯卡选刀秘诀 究其原因，很可能也是与这种方法不能降低砂型尖 铲磨圆板牙的前稍 角处的温度有关。