箱梁满堂支架计算书最终.doc

贵阳至遵义公路扎佐至南白段改扩建工程第十合同段 YK82＋866.916分离式立交桥箱梁支架计算 贵州省桥梁工程总公司 何琨 一、工程概述 贵州省贵阳至遵义高速公路扎佐至南白段改扩建工程第十合同段为分离式路基，左线在原贵遵路基础上改建，右线新建。左、右线两次相交，第1次是左线上跨右线即ZK82+068.2分离式立交桥位置，第2次右线上跨左线即YK82+866.916分离式立交桥位置。YK82＋866.916分离式立体交叉起讫桩号为 YK82+780.95～YK82+909.05，全长128.10米。上部构造采用（34+42+34）m预应力砼连续箱梁，箱梁长110米。梁平面位于直线上，纵面位于半径22000m的凸曲线上。主梁横断面单箱室，箱梁顶板宽.25m，横桥向向%，两侧翼缘板悬臂长m，m，箱梁底宽7m， 二、结构布置及荷载 箱梁底面积为7.75ｍ×110ｍ＝852.5㎡，箱梁底模采用优质竹胶板。 满堂支架部分：该桥陆地上除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。支架材料为普通钢管Φ48×3㎜），支架基础必须经碾压达到要求后，再搭设支架。支架间距顺桥向0.m，横桥向0.m，步长10cm。钢管上下均采用可调节支撑，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。　　因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；扣件有脆裂、变形、滑丝的禁止使用，扣件活动部位应能灵活转动。三、支架算 一根钢筋所受荷载为：ｑ=〔(N1+N2)×1.3＋(N7+N8)×1.4〕×0.1+4.833×9.8＝4312N/m ；Φ28螺纹钢筋计算参数：惯性矩=2.687㎝4；截面抵抗矩=1.976㎝3。　　 弹性模量E＝210 Gpa；抗弯容许应力〔б〕＝335Mpa；有效直径d= 27.2㎜。 强度、刚度计算： 由Φ28螺纹钢筋受力弯矩图可知最大弯矩为：0.107qL2N·m 最大弯应力： ＝234Mpa＜〔б〕＝335Mpa ，满足要求。 最大挠度为： （E=210Gpa）,满足要求。 2、横杆强度和刚度验算(按Φ48×3㎜钢管计算)间距顺桥向0.m，横桥向0.m，步长10cm，顶层横桥向横杆采用两根，在箱梁梁肋位置支架横桥向间距为0.5m，横杆计算最大跨径为0.782ｍ，如下图所示。 　　横杆承受Φ28螺纹钢筋传递的集中力，但是钢筋间距为10㎝，横杆承受钢筋传递的力可简化成分布荷载，则顶层一根横杆所受力为：q=0.7×[ (N1+N2+N3) ×1.3 +( N7+N8)×1.4] /2+N9=15175N/m。 钢管的基本参数为： 弹性模量E＝210 Gpa； ；抗弯容许应力〔б〕＝215Mpa；。 最大弯应力： [σ]＝215Mpa，满足要求。 最大挠度： ，满足要求。 3、算(Φ48×3㎜钢管计算)立杆力N=1.3×(N1+N2+N3)+( N7+N8)×1.4＝43262N/㎡。立杆最大区格面积为：0.7×0.782＝0.547㎡，则立杆承受的最大荷载为：0.547×43262＝23682N。 计算参数：钢管的惯性半径为。一根Φ48钢管的截面为2；则长细比λ==1400/15.9=88.1，查表得轴心受压件的稳定系数=0.635，f为钢材的抗压强度设计值=25Mpa； 则立柱受压稳定性计算为：，满足要求。 立杆弹性变形为： 4、扣件抗滑力计算 顶层横杆与立杆连接采用3个扣件，3个扣件同时受力，则每个扣件受力为: K=23682/3=7894NRc=8500N, 满足抗滑要求。(RC=8500N为扣件抗滑容许力) 5、地基承载力计算 一个垫块承受的钢管自重为：G1=（顺桥向横杆长度0.7m×8排+横桥向横杆长度0.782m×9排+立杆7m）×33.3N/m×系数1.4＝916N； 一个垫块承受的模板、混凝土及施工荷载等重量为：G2=23682N。 则一个垫块承受力为：G=G1+G2=24598N 经过碾压密实后的地基容许力取[σ]＝0.3Mpa 需要垫块最小面积为：G/[σ]=0.082㎡ 四、门洞的算 　。 一根工字钢所受荷载为：ｑ=〔(N1+N2+N3)×1.3＋(N7+N8)×1.4〕×1+57.5×9.8＝43825N/m。 30a工字钢计算参数：惯性矩I =8950㎝4；截面抵抗矩W =597㎝3；抗弯容许应力〔б〕＝200Mpa；弹性模量E＝210 Gpa； 工字钢跨中强度、刚度计算： 最大弯应力： ＝124Mpa＜〔б〕＝200Mpa ,(L=7.75m,a=1.5m) ，满足要求。 最大挠度： (L=4.75m) ，满足要求。 工字钢悬臂强度、刚度计算： 最大弯应力： ＝83Mpa＜〔б〕＝200Mpa ,( a=1.5m) ，满足要求。