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浅析道路线形对交通安全的影响 　　摘要　从道路的平面线形、纵断面线形以及平纵组合线形这三类情况与交通安全的关系进行认真的分析，得出几种比较容易诱发交通事故的线形要素与事故发生概率的关系，以及线形组合对交通安全的影响。 　　关键词　交通安全；道路线形；安全事故 　　中图分类号　TU712　文献标识码　B　文章编号　1727-5123(2009)04-060-02 　　 　　1　前言 　　 　　随着我国道路交通事业的蓬勃发展，道路交通事故逐年增加，道路安全状况成为了我国比较重要的社会问题。从已发生的大量道路交通事故的实际过程及结果看，除多数事故是驾驶员的粗心驾驶和违章行驶所造成，但仍有相当多的道路交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致，主要是由困难的行驶条件所引起，而困难的行驶条件又与道路线形密切相关。大量事故多发点的存在，也同样证明道路事故因素在事故的发生中起到重要作用。 　　 　　2　平面线形对交通安全的影响 　　 　　2.1 直线对交通安全的影响。直线是在公路和城市道路中使用最多的平面线形，它具有快捷直达、方向明确、操作简单等优点，但是直线线形大多难与地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也达不到线形自身的协调。过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦、难以准确目测车间距离，增加夜间行车车灯炫目的危险，还会导致出现超高行驶状态，这样很容易导致交通事故的发生。因此在设计直线线形和确定直线长度时，必须慎重选用，且直线的长度不宜过长，受地形条件或其它特殊情况限制而采用长直线时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。 　　2.2　平曲线对交通安全的影响。平曲线，是一种常用的线形。但是汽车在平曲线上行驶时，在离心力的作用下，汽车将极易产生过度侧倾、侧滑甚至侧翻，也会造成驾驶员心慌，引起操作失误，危及行车安全。在同一车速条件下，曲率越大，即曲线半径越小，离心力越大。因此，为保证人身安全，对圆曲线最小半径有如下规定：R小=V2127(U+i)，R小为圆曲线最小半径，V为计算速度，i为最大超高横坡，u为横向力系数。 　　同曲率曲线路段，行车速度越高越容易发生危险，车速相同时，在半径越小的曲线路段上，发生交通事故越多。从交通安全的角度所讲的急弯，是指道路平面半径在50m以下的路段，或者说没有急弯标志的转弯路段。 　　另外，驾驶员在大半径圆曲线上行驶时，方向盘几乎与直线上一样无须调整。当圆曲线半径大干9000m时，视线集中的300～600m范围内的视觉效果同直线没有区别，因此圆曲线半径也不宜过大，否则也会如长直线上行驶一样产生安全事故。 　　 　　3　纵断面线形对交通安全的影响 　　 　　3.1 纵坡度对交通安全的影响。纵坡坡度一般以平缓为宜，最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。因为大于3％的纵坡路段的事故发生概率是缓坡路段的2～3倍，甚至更高。而且能耗急剧增加，大气污染也随之变得严重，对于载重汽车而言，车速也会明显降低，则通行能力、服务水平都明显下降。国内外的研究一致认为道路纵坡对交通安全的影响非常大，尤其当坡度比较大时，事故发生概率明显增大，其对交通安全的影响主要表现在以下几方面： 　　3.1.1 纵坡设计即使完全符合最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，也不能保证使用质量。不少路段由于平均纵坡较大，上坡持续使用低速档，也易导致车辆水箱开锅，还往往造成汽车上坡熄火。下坡时则因刹车过热、失效而导致交通事故发生。 　　3.1.2　在下坡路段行驶，尤其是驾驶员在经过上坡后，在下坡路段行驶，心理比较轻松，且受重力加速度影响，易造成车辆加速行驶。且坡度过大，也增加了驾驶员的操作强度，一旦遇有突发情况就有可能酿成事故。 　　纵坡的大小对安全行车影响很大，坡度越陡，事故发生概率就越大。研究结论显示，随着纵坡增大，每提高速度1km／h的油耗和每增加1t货物的油耗将急剧增加，特别是当纵坡坡度大于7％时尤其突出，从而事故发生概率也会急剧上升。 　　3.2　纵坡坡长对交通安全的影响。道路纵坡长度对汽车的正常行驶影响也非常大，主要起到对坡度的影响加强或削弱作用，主要表现在以下几方面： 　　3.2.1 长陡坡造成加速度(减速度)积累，使车速过高或过低而诱发事故。 　　3.2.2　坡度过长会使驾驶员对坡度判断失误，比如长而陡的下坡路段连接短而缓的下坡时，会使驾驶员误以为下一路段是上坡，而加速造成超车。 　　3.3　竖曲线对交通安全的影响。当汽车行驶在纵坡变坡点时，为了缓和因车辆动能变化而产生的冲击和保证视距，在纵断面上二个坡段问的转折处用一段圆曲线来缓和，称为竖曲线，竖曲线是道路线形的基本组成部分，包括凹曲线和凸曲线二种。小半径竖曲线对交通安全的影响主要有： 　　3.3.1　不能满足视距要求。在凸曲