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深圳航空：勇担社会责任　科学创新求发展 　　2008年农历腊月二十七，深航一万多名员工都收到了深航大股东、高级顾问李泽源致员工亲属的新春慰问信和慰问金。 　　腊月二十八，深航员工没敢奢望的年终奖金全额到账。 　　2009年1月30日，正在西班牙访问的温家宝总理见证了深航与西班牙TOPFLY国际航空学院的签字仪式。温总理在听取深航抗震救灾和应对危机的汇报后，高兴地说：“我知道！深航做得对、做得好！在祖国和人民最需要的时候，深航做出了贡献。深航是有社会责任感的好企业，请转达我对深航全体员工的慰问，并向他们拜年。” 　　 　　在全球经济形势十分严峻的大环境下，企业才能长足发展？一个企业应履行什么样的社会责任？深圳航空给了我们启示。 　　 　　科学发展 铸就深航新辉煌 　　 　　2008年，深航人以实践科学发展观为指导，解放思想，转变观念，对标找差，细化措施，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向，并展开大讨论。观念的转变、思想的统一为深航注入了强大的精神动力。 　　2008年，在全世界民航业不景气、国内大部分航空公司发展受阻的情况下，深航继续保持了快速增长的良好势头，完成运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨，三项经营指标较去年同期相比分别增加21.5%、24.1%、10.3%。运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等关键指标增长速度分别是行业平均水平的8.29倍、8.31倍、6.41倍。同时，深航还创造了连续16年安全飞行100万小时的新记录。在国内航空公司普遍亏损的情况下，仍然实现了持续14年盈利。 　　自1993年开航以来，前12年深航虽是一个优秀的企业，但发展速度缓慢，到2005年5月股权转让时，飞机只有27架，资产54亿元，员工4500多人，年旅客运输能力400多万人次。当时的深航，只是一家资产优良、主业突出的地方性航空公司。2005年末新股东入主深航后，在科学分析世界民航发展和中国经济发展趋势的基础上，制定了深航发展的宏伟蓝图“369”战略发展规划：即用3年时间将公司的飞机数量增加到60至70架，成为国内大型航空公司；用6年时间将公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年时间使公司飞机数量增加到160架，基地增加到8-10个，员工队伍达到1.8万人，在行业内具备更加显著的比较优势。用10年左右时间把深航发展成国际一流品牌航空公司。在“369”发展规划的指引下，深航的发展进入了快车道。深航的机队规模、基地建设、航线网络、战略布局、快速向前推进。 　　在3年的时间里，深航确立了战略，形成了新文化，进行了一系列的机制、管理、服务创新，邀请国际一流的咨询公司帮助诊断，制定提升规划。抓人才培养，抓基地布局，抓飞机引进。按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店、旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较高的产业板块，实施品牌经营战略，构建蛛网型航线网络，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升，提前一年实现“369”发展战略规划的第一阶段目标，成为中国第五大航空集团。 　　 　　 　　不裁员 不减薪 员工吃了“定心丸” 　　 　　“公司真的不容易，领导更不容易，我们在深航工作很安心。” 2009年春节前夕，一位在深航工作10余年的老机务在拿到年终奖金的那一刻动情地说。 　　在当前这种经济环境下，一个企业能做到不裁员、不减薪难得，能全额发放奖金不容易，而一个民营企业能够全部做到这些就更是难能可贵。 　　2008年，世界经济遭受重创，中国民航业更是遭遇了雪灾、地震、油价飙升、金融危机等前所未有的困难。去年年末，大的国有航空公司都不同程度地得到了国家的资金帮助，深航作为民营企业只能靠自己。 　　早在世界金融危机爆发前，深航高层领导就已敏锐地意识到民航业将进入“严冬”。2008年5月，在深航管理干部大会上，深航大股东、高级顾问李泽源就提出了“解放思想，实事求是，直面挑战，科学发展”的要求，做好“过冬”准备，并强调以科学发展观统领公司经营发展全局，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向。随着世界经济危机的进一步蔓延和对实体经济的影响，9月，在深航成立15周年的大会上，李泽源郑重承诺：深航不裁员、不减薪。 　　截止到目前，深航没有裁减一名员工，没有降低一元钱工资，而且在公司经营十分困难的情况下，还在春节前全额发放年终奖金。1万多名员工在经济“寒冬”