甘肃交通：打造新亚欧大陆桥的黄金路段.docVIP

甘肃交通：打造新亚欧大陆桥的黄金路段 　　当中苏两国铁路交通部门的两位副部长在18年前同时扳紧各自铁路的最后一颗螺栓，并高兴地互赠扳手时，一座新的连接太平洋和大西洋的铁路线――亚欧大陆桥全线贯通了。 　　这座大陆桥东起中国江苏连云港市，途径中国甘肃等11个省、区，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后分成3条线路，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲口岸抵达荷兰的鹿特丹港，全程长达11000公里左右。因为它是继西伯利亚大陆桥之后连接亚、欧的第二座大陆桥，故称“新亚欧大陆桥”。新亚欧大陆桥沿线国家和地区均可利用此线开展集装箱运输。 　　在中国的版图上，地处青藏、黄土高原交汇地带的甘肃省，自古以来就是连接东西方文明的重要通道。中华民族文明史上富于传奇的汉唐“丝绸之路”，曾穿越甘肃全境；秦皇、汉武西巡，张骞出使西域，诸葛亮六出祁山，文成公主进藏等中国著名的历史事件，都与甘肃有着千丝万缕的关系；关陇道、萧关道、阴平道等中国历史上著名的古驿道，只有到甘肃才探寻到它们的踪影。 　　2007年11月1日，甘肃省交通厅、上海市城市交通管理局在上海签订了《新亚欧大陆桥东(沪)西(甘)道路运输合作框架性协议》，作为新亚欧大陆桥桥头的中国东部大城市上海与作为新亚欧大陆桥“锁钥之地”的甘肃省，在建立陆港道路运输合作机制、明确陆港道路运输合作项目、提供互惠便利运输服务、推动人力资源互动共享方面，形成了共识，以增强两省市间经济互补性、拓展经济合作范围及层次、提高国际竞争力、促进共同发展和繁荣。 　　作为历史走廊、文化走廊和交通走廊，甘肃如何通过公路建设，成为中国西北五省区连接中、东部地区的桥梁和纽带，打造新亚欧大陆桥的黄金路呢？ 　　 　　发展西部地区的公路交通 　　 　　“甘肃是承东启西、连南接北的枢纽通道，是新亚欧大陆桥的咽喉要道。新亚欧大陆桥在甘肃境内绵延1600多公里，建成后将成为我国西部大开发的要道，在整个国家高速公路网络布局中具有支架作用。另外，前往西北和西南地区的多条通道都经过甘肃，甘肃境内的国道有10条之多、省道32条、县乡公路900余条以及内河航道1294公里。在某种意义上说，甘肃交通决定了西部路网高速化的成败。”在甘肃省会兰州，甘肃省交通厅厅长杨咏中开门见山地告诉记者说。 　　杨咏中厅长给记者第一印象是视野开阔，思维敏锐，创新意识强。采访中，他多次指出：“甘肃交通要从服务于全国乃至于国际大通道的角度来审视，要跳出甘肃看大交通。” 　　从2004年出任甘肃交通厅厅长，杨咏中一直认为，在相对贫困落后地区发展交通事业，一定要创新理念，要从实际出发规划路网，打通周边通道，着眼于甘肃交通服务全国交通的发展战略， 　　到2007年底，全省公路通车里程达到100612公里，公路网密度达到22.14公里/百平方公里。其中二级以上公路达到6536公里，高速公路1316公里。全省91.2%的行政村通了公路，97.24%的行政村通了机动车。 　　如今，从黄河两岸到甘南草原，从陇东高原到河西戈壁，陇原长路皆如虹。昔日的乡间小路变成了阳关大道，过去的漫漫长路变成了快速通道。 　　 　　建设辐射全省的高速路网 　　 　　受自然条件和经济水平的制约，甘肃高速公路起步较晚。1994年全长13.15公里的天水秦城至北道高速公路建成通车，甘肃高速公路实现了零的突破。之后的5年，受政策、资金、观念等多方面因素的制约，甘肃高速公路建设处于停顿状态。1998年以来，国家实施西部大开发战略，加大基础建设投资力度，甘肃高速公路建设迎来了历史性的发展机遇。甘肃省抢抓机遇，加快公路建设步伐，以兰州为中心，柳沟河至忠和、兰州至白银、兰州至定西、兰州至临洮等一批高速公路迅速开工建设。沿河西走廊，借助“新欧亚大陆桥”和新丝绸之路穿越全省东西的便利，引进外力，建成了古永、永山、临清、清嘉、嘉安等高速公路。在甘肃省中部，随着丹拉国道主干线甘肃段的全线高速化，以及兰临、机场高速公路的建成通车，省会兰州6个出口全部实现高速化。 　　从2004年12月开始，在甘肃中西部建设取得一定成果之后，投资超过500多亿元，总长逾千公里的高速公路“东部会战”战略又在甘肃东部5市全面展开。以省会兰州为起点，向东、东南、南部3个方向，分别串起甘肃东、南部的5个主要城市，使境内的3条国道全部高速化。该战略将用10年3个步骤实施，到2013年，甘肃高速公路总里程将达2529公里，涵盖和辐射甘肃20%以上的国土面积和53.8%的人口，是目前甘肃公路建设史上投资规模最大、高速化里程最长、覆盖地域最广、受益群众最多的交通现代化工程，将对改善甘肃东部地区行车条件，推动区域经济乃至全省经济发展产生巨大的促进作用。 　　在甘肃东部，有一条高速公路的建设自开工建设就一直备受社会各界