快递业务操作与管理第3章送件管理.pptVIP

3）运输路线和时间安排 （1）满意的运行路线和时间安排原则 运输路线从离分拣中心最远的停留点开始； 首先划分出离分拣中心最远的停留点集聚区； 选定距该核心停留点最近的一些停留点形成停留聚集区，分派载重能力能满足该停留点集聚区需要的车辆； 从还没有分派车辆的其他停留点中找出距离仓库最远的站点，分派另一辆车。 最有效的运行路线是使用大载重量的车辆； 将相应接近的停留点的货物装载一辆车上； 将集聚在一起的停留点安排在同一天送货； 一辆运货车顺次途经各停留点的路线要成为“泪滴状”； 提货应混在送货过程中进行； 对偏离集聚停留点路线远的停留点可应用另一个送货方案； 应当避免停留点工作时间的约束。 1）送件运输工具 从片区网点上门取件的运输工具：摩托车、电动自行车 从转运分拨中心到片区网点：1吨位面包车，城市车辆受限运行。 从分拨中心到转运分拨中心：3吨左右厢式货车，或面包车。 2）运输工具管理 ①自备车的管理 自备摩托车：油费补助300元/月左右，折旧费补助50元/月左右； 自备电动自行车：充电费补助50元左右，折旧费补助30元/月左右； 如果公司提供车辆，免除以上补助，使用人员必须缴纳一定押金； ②面包车的管理 按“班车制”运行调度：定时、定点、定线路、定司机； 油耗每公里确定值； 每月控制维修费一定值； 车辆外观保持干净整洁； 车辆不带病上路； 7、送件的交接管理 1）到站快件信息接收（含其他环节） 接收上一站点信息预报，获取到件信息。根据到件信息（包括到站时间、数量、规格、重量、品质等）提前合理调配人员，配备装卸工具，确定作业时间进度，制订作业计划，实现有组织、有计划、有准备的作业，提高作业效率。 快件验收：外包装是否完好，数量是否吻合等。 2）单据交接 单据一般分为五联：财务联、客户联、交接联、留存联、运输联 货物件数（票数）与单据吻合； 货物包装完好； 一票多件不缺件 3）货款交接 现结款项：金额数量与票面金额吻合； 到付款项：到付运单明示金额与实际收款金额吻合； 代收货款：是指运送货物本身的标示价格，只承诺收回发货人确定的价格，送达收件人后，签收付款再交货。有的代收货款含运费、有的代收货款不含运费； 月结款项；公司确认后，并与公司签订月结算合同的客户，才可按月付形式支付运费。一般在月初由负责快递业务人员到客户处收取。 4）货物交接 按运单清点货物； 验视货物； 有必要重量验证； 包装是否完好； 是否需要重新包装； 5）送件交接管理 规定交接的时间： 规定交接的地点： 规定交接的人员： 如实清点运单、货款； 与系统对单； 货款误差追踪； 未按规定交接货款的处罚规定； 不允许现结客户按月结客户。 第3章：送件及送件管理 1、送件概述 2、送件环节 3、城市网络及其管理 4、城市配送网络运作模式 5、取（送）件线路设计 6、送件运输工具及其管理 7、送件交接管理 谢 谢 ！ 快递业务操作与管理 第3章：送件及送件管理 1、送件概述 2、送件环节 3、城市网络及其管理 4、城市配送网络运作模式 5、取（送）件线路设计 6、送件运输工具及其管理 7、送件交接管理 1、送件概述 送件定义：是指从客户处收取的快件、包裹送至片区网点、再送至转运分拨中心的过程。 送件环节：不同快递公司根据其规模大小、运作流程等其送件过程的环节也存在差异。主要环节包括：快递员收取快件后直接送至片区网点，再由网点送至（或接至）转运分拨中心等二个环节。 送件过程是快件聚集的过程。 第3章：送件及送件管理 1、送件概述 2、送件环节 3、城市网络及其管理 4、城市配送网络运作模式 5、取（送）件线路设计 6、送件运输工具及其管理 7、送件交接管理 1、由片区专人、专车送达，或由转运中心安排车辆接货； 2、按规定时间送达； 3、运输工具：面包车为主； 4、交接：与片区与转运中心交接； 5、按运输线路接货； 6、运输线路设计管理； 7、车辆及调度管理； 8、交接货物管理； 9、时效管理。 客户（发件人）处 片区网点 转运分拨中心 分拣中心 1、由快递员送达； 2、规定时间送达； 3、运输工具：电动自行车为主； 4、交接：与片区交接； 5、送达时间要求管理； 6、交接（票据、货物、款项、易耗材等交接）管理； 7、时效管理 1、由公司规定车辆接货； 2、按规定时间接货； 3、运输工具：面包车为主； 4、交接：与转运中心与分拣中心交接； 5、按运输线路接货； 6、运输网络管理； 7、车辆管理； 8、线路管理； 9、时效管理； 10、交接管理。 第3章：送件及送件管理 1、送件概述 2、送件环节 3、城市网络及其管理 4、城市配送网络运作模式 5、取（送）件线路设计 6、送件运输工具及其管理 7、送件交接管理 1、物流网络构成要素 供应商 物流节点 运输方式与运输线路 信息系