货车导风板对风阻及油耗之影响.PDF

貨車導風板對風阻及油耗之影響 關鍵字: 導風板(Air deflector) 風阻係數(Drag coefficient) 油耗(Fuel consumption) 風洞(Wind tunnel) 計算流體力學(ComputationalFluid Dynamics簡稱CFD) 一、前言 在交通發達貿易繁榮的今天，貨車在貨物運送功能上扮演相當重 要之角色。依據交通部統計資料顯示，去年(民國90年)我國高雄港與 基隆港海運裝卸貨櫃分別為743萬個及196萬個，中正機場空運裝卸 貨121萬公噸，而銜接陸運主要交通工具為行駛於高速公路之貨櫃曳 引車及箱式大貨車。 為了裝載較多之貨物，柴油貨車之體積都相當龐大，且外形為方 正之長方體，當高速行駛時必產生極大之空氣阻力，進而影響耗能。 據估算一部大貨車每年行駛的路程約為 160,000公里，消耗 40,000 公升之燃料，因此可見在貨車數量眾多的我國每年消耗之燃料相當可 觀，假如能夠採取有效且容易達成之省能措施，例如於大貨車加裝導 風板可減少風阻節省燃料，對經濟將有重大貢獻。 二、 車輛運動之力學基本原理 根據牛頓運動定律，車輛在公路行駛時之運動方程式如式(1)所 示： 1 dV (1) FT D +R +m +mg sinα dt 其中，FT 為引擎牽引力量；D 為空氣阻力；R 為輪胎滾動阻力；m 為 車體質量；V 為車輛行駛速度；g 為重力加速度；α為路面傾斜角度； dV m 又稱為加速阻力(Acceleration resistance)；mg sinα又稱為爬 dt 坡阻力(Climbing resistance)。 (一)、空氣阻力與風阻係數 1.空氣阻力 空氣阻力(Drag:D )是車輛行駛時空氣阻止其向前方運動之 力量，空氣阻力包含磨擦阻力(Friction drag:Df ) 及面壓阻力 (Pressure drag:DP )兩種，即D Df +DP 。此兩種阻力之意義如 下所示： (1). 磨擦阻力 當空氣流過車輛時，由於空氣黏滯性的影響，在車輛表面 將形成剪應力(Shear stress)，並衍生磨擦阻力。 (2). 面壓阻力 當空氣流向車輛時，在空氣正面吹向車輛之處將形成面壓 阻力。 2. 風阻係數 車輛行駛時所造成之空氣阻力D 如下式所示： ρ 2 (2) D C A V D 2 即風阻係數(Drag coefficient：CD )為： D (3) C D ρ 2 V A 2 其中，ρ為空氣密度；V 為車輛行駛速度；A 為車輛投影在行駛 2 ρ 2 方向垂直面之面積(即投影面積)； V 為車輛上游空氣之動 2